Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Takze mam pro vas zaver. Promeril jsem to na aute a napeti je tam natvrdo stalych 14V, proud stabilni 3,3 A. V elektrice urcite neni zadny problem.

Vse funguje, ale prilis se mi to nelibi. Problem a duvod proc odesla prvni pojistka byl ten, ze je vule mezi osou kompresoru a volnobeznym loziskem ...

Tak jsem byl hned z rana vyzpovidat kolegy modulare a u nekterych automobilovych aplikaci je to urcite reseno tvrdyma 12V, protoze neni narozdil od jinych aplikaci nutno spinat spojku rychle, nejaka sekunda navic nehraje roli, takze se sepne tvrdych 12V na civku pouze pres relatko (a tavnou pojistku ...

Tento obvod je jištěný tavnou pojistkou 10A umístěnou v motorovém prostoru.

Díky moc za všechny praktické rady! Super! Nakonec jsem zjistil, že tam tu 10A kvůli rozměrům nevtěsnám, takže mám na zítra rezervovanou 2A / 187°C a ta tam přijde.

Cívky podle všeho mění u kompresorů na autech poměrně ...

Děkuji mockrát! Ušetřili jste mi spoustu nervů, času a peněz.

Panové, teď už mám jen jednu praktickou otázku - 1A znamená, že přes ní může protékat max. 1A... jenže pokud má celé vinutí 3,5 ohm a napětí v autě při chodu motoru je 14,8 V. Tak tam poteče 14,8/3,5 = 4,23 A.

A s tim souvisi i ma ...

Panove, pomozte mi prosim identifikovat a co nejrychleji nahradit tuto soucastku.
Napisy na ni jsou:
<PB>E JET
1A 187°C
447 UMI
230V N2

Nekterymi napisy si nejsem zcela jisty, je to velmi velmi drobné.

Soucastka je vadna, takze nelze nijak promerit. Je vytazena z civky, ktera slouzi ke ...