Alternátor Fiat Marea WEEKEND 1.6 16v, vadný

Zpráva

GeorgeB · #46 Příspěvek od **GeorgeB** » 29 zář 2011, 18:21

555 píše:propísknul jsem kabel ten silnej z altíku na + baterce a naměřím odpor 15ohmu.

Stačí ten odpor snížit tam 1000x a bude to dobrý :lol:

#47 Příspěvek od **EKKAR** » 29 zář 2011, 19:18

555 píše:ok vyzkouším.Ale propísknul jsem kabel ten silnej z altíku na + baterce a naměřím odpor 15ohmu.

Ten odpor je vražednej - i když nejdřív bys měl zkratovat obě měřicí šňůry mezi sebou a přečíst údaj na displeji - to je odpor všech přechoďáků a samotných šňůr které zapojuješ do obvodu. Tento odpor musíš pak od výsledného údaje při měření kabelu altík - baterka ODEČÍST.

555 píše:díky vše vyzkouším a jestli teda chápu dobře to že přímo na altíku naměřím 14V tak ještě neznamená že je plně funkční jo?

Musíš to změřit až budeš mít jistotu, že máš v pořádku kostření a ten "plusovej" kábel - protože regulák altíku drží svoje napětí "nad kostrou" - a pokud je rozdíl napěťových potenciálů mezi kostrou auta potažmo baterky a kostrou altíku, bude o stejný rozdíl jiné výsledné napětí i na baterce...

Takže nejdřív - udělat dokonalé spojení koster altíku, motoru, kastle a baterky, hned potom dokonalé spojení kladných svorek altíku, startéru a baterky - obojí kabelem s průřezem aspoň 16mm čtverečních nebo (u kostry) dostatečně silným měděným pleteným pásem. A až tohle spojení realizuješ, udělej to měření znovu - a myslím že se podivíš...

555 · #48 Příspěvek od **555** » 29 zář 2011, 19:26

dobře zítra tedy vše vyzkouším a proměřím jak jste mi tu poradili.jen doplním že při zkratování šňůr na měřáku naměřím odpor 0.5ohmu.

pane ekkar a tím že se podivím jste myslel to že zjistím že nejde altík,nebo že uvidíím že kvůuli těm přechodákum který tam asi jsou vznikla celá tato nefunkčnost?

#49 Příspěvek od **EKKAR** » 29 zář 2011, 19:36

Bé je správně - aspoň podle mého názoru, asi tak s 90-95% pravděpodobností...

555 · #50 Příspěvek od **555** » 29 zář 2011, 19:40

dobře děkuji.zítra se na to vrhnu tak se ozvu ihned co a jak

555 · #51 Příspěvek od **555** » 30 zář 2011, 15:58

tak pánové napětí mezi kostrou motoru a kastlí je 0,82V

odpor kostry motoru a kkastle je 18ohmu.

Akorát nikde nevidím ten propoj mezi kostoru motoru a kastlí.

Mohl bych 16kou průřezem spojit kostru motoru a s kastlí?(myslím to tak.,že na motoru vidiím dva volné šrouby.

že bych odsud napojil kabel na kastli. (místo kde je napojen kabel z baterky - na kastli vidim)

GeorgeB · #52 Příspěvek od **GeorgeB** » 30 zář 2011, 16:02

Kabel 16ka průřez je dobrej tak akorát k alternátoru(B+), na kostru mezi baterkou a motorem je třeba silnější kabel(protože vede i startovací proud). Většinou kolem 30mm2.

555 · #53 Příspěvek od **555** » 30 zář 2011, 17:11

30ku? .tak je to no těčou tam hodně veliký proudy.a je jedno jo v jakým místě ten kabel na motoru připevním?samozřejmě je mi jasný že ho nemůžu dát pod šroub kterej drží nějakou část ještě

a jinak mezi kostrou auta záporným polem baterie je 0,00V čili tohle by bylo dobrý

GeorgeB · #54 Příspěvek od **GeorgeB** » 30 zář 2011, 18:11

Tak hledat problém mezi (-) pólem aku a kastlí. Tam stačí slabší kabel. Většinou je vedený přímo z klemy na kastli někde poblíž baterky.
Edit: jinak ješrě pozor na to měření odporu Ohmmetrem při zapnutých spotřebičích(stačí i otevřené dvěře a vnitřní osvětlení). Evidentně 18 ohmů je blbost, to by se nerozsvítily ani kontrolky. Buď odpor měřit při odpojený baterce nebo měřit ten úbytek napětí na jednotlivých spojích při zapnutách spotřebičích.

555 · #55 Příspěvek od **555** » 30 zář 2011, 18:16

ale já nemám problém mezi mínus polem AKu a kastli,ale mezi zemí motoru a kastlí

jinak ja měřil napětí mezi motorem a kastlí.

když měřím něco ohmetrem mam odpojen z baterky minus

GeorgeB · #56 Příspěvek od **GeorgeB** » 30 zář 2011, 18:33

Logicky: když odpor mezi motorem a -pólem baterky je skoro nulovej a odpor mezi motorem a kastlí je velkej, tak logicky je velkej i odpor mezi (-) pólem ku a kastlí. A je skoro jedno jestli je kostřící kabel veden z baterky na motor a z motoru na kastli nebo je kastle ukostřená přichycením kostřícího kabelu i na kastli. Každopádně když není pořádně ukostřena kastle,tak se rozhodí elektronika atd.

pavel71 · #57 Příspěvek od **pavel71** » 30 zář 2011, 18:42

tak s toho co tu čtu sem vyrozuměl že máš špatný ukostření motoru
nejlepší by ho bylo přikostřit přímo s mínusu baterie nebo najít spoj kde se mínus baterie spojuje s kastlí auta.
na motoru se to dá třeba uchytit pod šroub kterým je uchycena příruba převodovky k motoru či pod šroub kterým je do bloku uchycen startér je to jedno :wink:

já ukostření motoru skouším jednoduše vemu startovací kabel pořádný ne ten z baumaxů a pump a propojím mínus baterie s motorem pak měřim pokud je napětí o.k. udělám nový ukostření motoru 8-)

555 · #58 Příspěvek od **555** » 30 zář 2011, 18:54

ano přesně tak je chyba v minusu u motoru.

pro gerogeB ja ale jsem nemeril odpor ale napeti.

jak jsem psal nahoře:

napětí mezi minusovým polem AKu a kastli je nulové )(čili spravně - obě mají stejný potenciál)

a napětí mezi kostrou motoru a kastlí (nebo AKu to je jedno) je 0.8V - čili kostra motoru a kostra auta má jiný potenciál (proto se tam vytvořilo to napětí)

a ten bod jsem našel kde se kostra AKu spojuje s kasltí auta,ten je i dobře přístupnej takže pod tento šroub by to šlo že?

pavel71 · #59 Příspěvek od **pavel71** » 30 zář 2011, 19:03

určitě vůbec si to nekomplikuj a natáhni nový ukostření místo na kastly nezapomen řádně očistit od případné rzi či oxidace :wink:

555 · #60 Příspěvek od **555** » 30 zář 2011, 19:08

dobře díky:-)jen ted teda asi ještě to nejhlavnější sehnat někde tak tlustej kabel :lol:

nejlíp i s očkama už rovnou