Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tlacitko len stlacim, preklopenie nastane a hned sa to vrati. Meriam na DD6 -4.

Takto.
Po stlačení START počas dvoch sekúnd je blokovaná porucha. Toto sa dá merať na DD7-4 (aj DD7-9). Pred stlačením je tam 0V, po dvoch sekundách sa objaví 9V. Či tých 9V tam zostane záleží od stavu na DD7-8...9V znamená poruch, 0V je bez poruchy. Tá NULA nedovolí cez obco DD7C a DD7D vyresetovať START KO DD2A

Treba ešte skontrolovať obvod DD8...komparátor.
V STOP stave odmeraj čo je na DD7-8 (má tam byť 0V).
Odmeraj napätie na DD8-4 má tam byť viac ako 1V.
Stlač START, na DD8-9 by mala zostať 0V

Keď sa objaví na DD8-9... 9V sú ešte zlé niektoré výkonové tranzistory prípadne budiče. Pri chybných diódach VD2,3,4 sa môžu tranzistory (HORNÉ) stále odpaľovať.
O diódach som už písal.
Zvýraznené som opravil... bol tam pin7 (to sa mi pomiešalo s DIP8 púzdrom) Opravím v schéme číslovanie iba pre DIP14 (x.JPG aj x.PDF)

OK. Diody mam kupene, zatial som nemenil ani nemeral. Ale zajtra vecerom , mozno az v nedelu sa k tomu dostanem a rovno ich vymenim a potom skusim tie merania co pises. Odpalenie VT 5 a VT 8 bolo sposobene mojim skratom. Takyto stav sme mali uz pred tym, ked sa obvod preklopil a po 2 sek. sa vratil spat. Teda este jedna zavada tam bude a my ju najdeme.

Chlapi ja vám fandím a držím palce nech sa to podarí opraviť. To je ukážkový príklad opravy na diaľku.

Tranzistor v červenom krúžku sa mi nejako nepozdáva (divne je otočený, zjavne vymieňaný?)
Už so sa pýtal na typy tých tranzistorov, buď som prehliadol...,tak ich prezraď
VT1...?
VT2...?
.
.
VT6

Pozeral som sa po type, su tam len tie biele bodky. Meral som ich a javia sa OK.

Na foto sú nastriedačku otočené ploché strany, iba ten buď zle vidno na fotografii, alebo je pretočený?

Pridávam schému testovania KONCÁKOV v troch krokoch. Je to nakreslené len pre jednu fázu F3.
Analogicky sa otestujú aj F2 a F1. Vstupné odpory si treba pozrieť na kompletnej schéme.

Test ZATVORENÉ horné, dolné.... na výstupe musí byť +66V a 0V podľa toho kde sa pripojí pomocný odpor. Ak je menej na výstupe ako +66V, bude zlá dióda VD4 a pravdepodobne už aj odpálený niektorý horný tranzistor (VT9/VT11).
Tranzistory môžu byť odpálené dvomi spôsobmi: Skrat CE, alebo tak že nezosilňujú dostatočne prúd až vôbec.
Dióda VD4 chráni VT9/VT11 pred prierazom prechodu BE záporným napätím.
Tento test je podstatný pre funkciu generátora.

Dostanem sa k tomu uz asi az zajtra. Som mimo domu. Skusim to otestovat a kazdopadne sa ozvem.

Ak by som šiel postupne, tak som nameral nasledovne: DD8 komparátor na pine 4 je 1,2 v. Na DD7 - 8 je 9,6 V aj pred aj po stlačení Štart. Na DD8 - 9 je 9,6 V aj po stlačení Štart.

Prešiel by som k tomu testu fáz. No najskôr mi to prosím ťa nejako jednodukšie popíš.
Napríklad tie tri R mám nechať stále prepojené na GND?

Pin DD8-4 je referencia ...1.2V je OK.
Ešte odmeraj DD8-3 ... to je senzor prúdu. Toto sa porovnáva s pinom DD8-4.
Výsledok porovnávania (komperátor )je na pine DD8-9....9,7V je zle, ak je na DD8-3 menej ako 1,2V.
Zatiaľ odpory (3) nezapájaj.
Na pin DD8-3 daj merák malo by tam byť 0V. Stlač START a počas tých dvoch sekúnd sleduj napätie. Ak sú dolné tranzistory OK nemení sa 0V. Ak sú niektoré zlé (skrat, otvorené) vybehne tam napätie nad 1,2V aj vysoko.

Na DD8 - 3 je stále napätie 3 - 3,5 V, ktoré sa nemení či stláčam Štart alebo nie.

To vyzerá na odpísané DD8. na ten pin je pripojený nejaký kondenzátor a odpor druhým koncom ide na ten hnedý leľký 0,10Ω. Meraj na tom odpore na vývode, ktorý smeruje do rohu dosky.
Ešte poznámka...úplne som nepochopil nejaké dodatočné prepojenie na strane spojov červeným drôtom. To odhorel plošný spoj?

Ten obvod sa v púzdre DIP14 bude ťažko hľadať. Pozriem po webe.

Skús to merať na tom veľkom hnedom, daj START. Ak sú tranzistory OK na tom odpore sa nezdvihne napätie ani o 0,1V.

Potom zapojíš tie tri odpory naspäť a opäť skús merať na tom veľkom odpore.
Dáš START. Ak sa neobjaví na ňom žiadne napätie, pripoj motor.
Motor sa spustí a meraj na tom odpore. Ak je motor nezaťažený vznikne krátka špička, ale po jednej sekunde tam bude možno 0,2...0,3V to je dobre. Zlý DD8 to automaticky STOPNE po dvoch sekundách.

Dalo by sa potom na skúšku predĺžiť chod dajme tomu na 4-5sekund pripojením paralelne k tomu sivému kondenzátoru, ktorý je medzi DD6 a DD7 ďalších 22 µF/15V.

Keď to bude točiť motor 4...5 sekúnd generátor funguje. Akurát s tým vypínaním (komparátorom DD8) sa bude treba pohrať.

K554CA3 bude ťažko zohnať, bežne ja dostupné LM311 v DIP8. To je horšie pripojiť k plošáku na DIP14. Musia sa naspájkovať predlžujúce drôty. Iná možnosť je urobiť redukciu na malom plošnom spoji
Tesla vyrábala MAC111 a MAB311...to sú ekvivalenty iba v kovovom okrúhlom s nožičkamo cca 15mm, a mie je problém to osadiť správne do DIP 14.
Ešte by sa dal niekde pozháňať. Pozriem do svojich zásob, dám vedieť zajtra.

Práve som to pozapájal. Najskôr tie tri odpory, skúsil som premerať napätie na tom odpore malo by isť o R 28 2k2, napätie na ňom 1,2 V. Na tom Hnedom veľkom 0 V po stlačení štart bez zmeny. Ten prepoj je tam dorábaný, nie mnou, a nie je tam ani stopa po zhorenej ceste.
Keď som to potom premeral na striedavom rozsahu krížom krážom na malých chladičoch tak je všade zhodne 50 V cca. na 2 sekundy. Po pripojení motoru 0 V, motor bez pohybu. Ak je to v tom DD 8 tak kľudne aj cez tú náhradu DIP 8, alebo čo je jednoduchšie.

Hmm, mrcha DD8, tou chybou blokuje aj na pine DD6-12.
Na obrázku je nakreslené ako upraviť plošný spoj na odskúšanie s motorom na tie 2 sekundy.
Prerezať prívod k DD6-12 (tam kde je červený krížik) a prepojiť DD6-12 s DD6-4 (červený prepoj)
Spustiť motor, aspoň s ním troch cukne na 2 sekundy.