Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zabudol som satam na tie posr.termostaty škodovacke, že ked sa starsi zasekol bol tiez problem!Bol som kurit v pivnici na chalupe a ten termostat ma napadol!

Osmá stránka a jak u blbejch . Co má co dělat termostat s tím , že v těsnění chybí díry ? To je čistej Chocholoušek . Radši se budete hrabat v OMF , i když chyba je ve VN .

EKKAR píše:Ale rozlišovalo. Motory na tisícovku a stovku měly jinou rozteč mezi válcema, než řada 105/120 a ta zase jinou, než 130 a favority. Měly samozřejmě i jinačí kliky a jiný vrtání válců.

Máš pravdu až na tu rozteč válců, osová vzdálenost válců byla na 1000MB - Š120 stejná, o Š130 a Favoritech se nezmiňuji, neměl jsem s nimi tu čest. A já vůl si neuvědomil rozdíl ve vrtání (68mm proti 72mm), což se samozřejmě muselo projevit i na velikosti příslušných otvorů v těsnění. Změna kliky (zvětšení zdvihu z 68mm na 72mm) neměla na těsnění pod hlavu žádný vliv.

Dostane ho ignorant , že povolilo těsnění a on kontroluje dle špatného těsnění ..... Běžná praxe . Proto jsem koupil momentální dodo s nájezdem 60 000 za celé 2 000,- .

V Litomyšli dělal kámoš ve firmě ... jméno si nevzpomenu. Obráběli hlavy na 100,110. Když jsem sehnal motor 110, nechal jsem si tam hlavu projet linkou na 110 LS, sehnal díly LS a autí lítalo jako ďas. Z Prahy ve čtyřech + nářadí, v noci, 160 tacho bez problému. Ten čas jsme zlepšili až po otevření D11.