Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ale nojo, tak jsem se seknul, úbytek stejnej, ale proud dvojnásobnej.
Provozní slepota, u hliníku dávám dvojnásobnej průřez na stejný ztráty, ale to je pro stejnej proud.
Nakonec ten hliník nevychází tak špatně, na váhu to trafo vychází líp

Nebo hůř...
To když se tam ten hliník nechce vejít, musíš dát větší jádro, a na to větší jádro namotáš delší vinutí.

Vyšší nároky na plochu vinutí se řeší použitím Ee plechů.
Nebo použiješ větší EI plechy s nízkým sloupkem.
Pokud by jsi použil větší průřez jádra, tak počet závitů klesá s průřezem jádra, délka jednoho závitu roste s odmocninou průřezu, celkově může být vinutí i kratší.
Nejefektivnější je vždy trafo, které využije plně okénko pro vinutí.

No pro 50Hz platí , že jádro PŘENÁŠÍ výkon , v některých aplikacích i 100%ně .

A jak je to pro 51 Hz?

Můžeš tu napsat, která veličina se v jádru změní a o kolik, pokud transformátor jede na prázdno a pak ho zatížíš na sekundáru 1A?

Zabte někdo toho vola ...

Můžeš odpovědět na tu otázku nad tvým, mě lichoticím příspěvkem?

On nepsal kterýho

Magnetismus je pro mě příliš abstraktní, než abych to pochopil.

S elektřinou je to snažší, když šáhnu na ty dva dráty ze zásuvky, tak to chápu hned

To je ta moje vztahovačnost...

Magnetismus je to samý, tuhle jsem si hrál s 12 neodymovými magnety, nevím co je to popadlo a nějak se mě trochu přeskupily v dlani.

Když já tu změnu magnetické indukce v magnetickém poli nějak nemůžu uchopit.
Primitivové to mají jednodušší, pro ně to přenáší jádro a hotovo

Je , je to stejný , jako když řekneš , že auto jezdí na benzín . Seš nämlich stejnej blbec .

Přes řeku převáží převozník nebo řeka? Elektrický proud vedou elektrony nebo vodič? Vy to tady ještě řešíte?

Trafo jezdí na jádro a auto na motor

Řešíme, protože nevíme, jak jsi to pochopil...

Já to chápu tak,že enegie je přenášena mag.polem a jádro se používá kvůli menší spotřebě mědi. Jinými slovy praktičtější je použít jádro než na tím dlouze diskutovat.