Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kdybych chtěl provést coming-out se svou infantilitou, šel bych do elektromobilu, co umí dělat zvuky jako šestiválec s vylágrovaným vejfukem.
Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?
Tady po Náchodě před časem jezdil chlap s otlučenou dodávkou. Pod nárazníkem měl za krk pověšenou gumovou slepici.

Jsi neustále připravený k odtahu ve čtvrté kategorii

ransom píše:Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?

Povodne to bolo na tahanie (aby tam clovek nemusel stale montovat oko) - a pri tych vrakoch sa to aj vyuzije

Aha, já měla za to, že to má budit dojem, jaká je to stíhačka, z těch zaparkovaných taky čumí červený pentle "Remove before flight".

Ať se vrátíme k původnímu dotazu: asi nejrozumnější je zvolit jednu dvě značky, které přicházejí na řadu jako první a mrknout na Autoklub.
Tam si přečíst zkušenosti členů s příslušným modelem.
Jistě, stojí to čas a trpělivost, ale dá se z toho udělat slušný obrázek o spolehlivosti hledaného auta. U ojetiny samozřejmě záleží na tom, jak se k tomu předchozí majitel choval, ale to asi nikdo nikde nevyčte.

rnbw píše:

ransom píše:Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?

Povodne to bolo na tahanie (aby tam clovek nemusel stale montovat oko) - a pri tych vrakoch sa to aj vyuzije

Mně jde spíš o to, jestli to má takovej tuningář skutečně chycený za místo určený k vlečení (jako soutěžní speciály), nebo jestli pak odjede jenom nárazník. Protože to většinou nevypadá, že by to viselo zrovna z díry pro oko.

K původnímu dotazu: Třeba by šlo zařídit konkrétní kus oktávky z operáku po našich mladejch. Zeťák dělá technika v Boleslavi, na servis si dohlidnul osobně, chovají se k tomu slušně.

rnbw píše:

ransom píše:Tenhle vyplazenej jazyk občas vídám na tuněných vraždách. Je to k něčemu užitečný?

Povodne to bolo na tahanie (aby tam clovek nemusel stale montovat oko) - a pri tych vrakoch sa to aj vyuzije

lesana87 píše:Aha, já měla za to, že to má budit dojem, jaká je to stíhačka, z těch zaparkovaných taky čumí červený pentle "Remove before flight".

V určitejch závodních disciplínách je takhle označenej odpojovač baterky - pro případ nehody. Dřív to v Evropě byl klasickej blesk v kroužku, ale třeba za Veľkou Mľákou to mají právě tímhle červeným popruhem.

Hill píše:Ať se vrátíme k původnímu dotazu: asi nejrozumnější je zvolit jednu dvě značky, které přicházejí na řadu jako první a mrknout na Autoklub.
Tam si přečíst zkušenosti členů s příslušným modelem.
Jistě, stojí to čas a trpělivost, ale dá se z toho udělat slušný obrázek o spolehlivosti hledaného auta. U ojetiny samozřejmě záleží na tom, jak se k tomu předchozí majitel choval, ale to asi nikdo nikde nevyčte.

Jardo, díky za tip, Autoklub jsem neznal, jinak samozřejmě pročítám kde co, sleduju nabídku na trhu, občas se jdu v něčem svézt a ptám se živých lidí z branže, především ze servisu.

ransom píše: ...
K původnímu dotazu: Třeba by šlo zařídit konkrétní kus oktávky z operáku po našich mladejch. Zeťák dělá technika v Boleslavi, na servis si dohlidnul osobně, chovají se k tomu slušně.

Můžeš příp. do SZ poslat podrobnosti? Díky.

Jo.

Která z nových aut mají rozvodový řetěz a ne řemen? Tedy pokud to je ještě o těch autech a ne o tom, kdo je vtipnější.

Stellantis v PureTechu. Pokud se ptáš na současnou výrobu. Proto jsem do něj nakonec šel.
Nějaký výčet zde:
https://chatgpt.com/share/68a05a32-9460 ... a110778205
Koncern:
https://chatgpt.com/share/68a05c2b-51fc ... fa3f5c3fad

Jo, díky. Ani mě nenapadlo se ptát toho chytrýho čokla.

Občas plácá naprostý hovadiny. Ale na vyhledání a třídění informací je dobrej. Pokud teda dostane dobře zformulovanou otázku.

ransom píše:Proto jsem do něj nakonec šel.

To chválím, protože podle mě je rozvodový řemen jen další zbytečné vybírání prachů od majitelů (málokterý si ho vymění s kladkama sám).

Rozvodovej řetěz může bejt stejnej průser, jako v oleji namočenej řemen. Nebudem chodit daleko ani kilometrama ani časem a vzpomeneme si na průser 1,2TSi s poddimenzovaným řetězem bez západkovýho napínáku. Byly toho desítky tisíc kusů a nakonec se to muselo řešit hromadnou servisní akcí, kdy se měnil nejenom řetěz, ale i kola na klice a vačce. A stejně ty motory i přes tuhle úpravu po delším odstavení při startu zařvou, protože se jim prověšenej rozvoďák dotkne krytu dřív, než ho dotáhne olejovej napínák, protože na typ se západkou už nezbylo místo a peníze ... Spolehlivost není o konfliktu řemen vs řetěz - z toho by nejlíp vyšly čelní ozubený kola jako to má velká většina velkejch ropáků a hned po nich kuželový soukolí a královská hřídel. Spolehlivost rozvodovýho pohonu je daná jeho dostatečným naddimenzováním a případnou lhůtní výměnou kritickejch částí. Katování kostů je v tomhle místě opravdu výsměchem a hovadinou, kterou vůči zákazníkovi spáchá jen ten, kdo sám jezdí něčím jiným a o následky svejch rozhodnutí se nemusí starat, protože ho nemají jak dostihnout.

p32 píše:

ransom píše:Proto jsem do něj nakonec šel.

To chválím, protože podle mě je rozvodový řemen jen další zbytečné vybírání prachů od majitelů (málokterý si ho vymění s kladkama sám).

Mrkni se na kanál "Naša garaž" na TyTrubce, je to kluk ze Slovače, vlastnící ve Spojeným Království autodílnu specializovanou na Audi plus výkonný varianty motorizací koncernovejch značek - "erka" a "eresa". V těch taky nenajdeš rozvody hnaný řemenem, ale problémů s rozvodama, který ten kluk řeší, tam mají mraky ...