Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

tomasjedno píše:No tak si asi bude muset tu svou nadmořskou výšku zjistit

Jasně, 257m.

mi-ro píše:Ty obyčejné, do 200,- asi kalibrovat nejdou. Jsou zapertlený. Mě by jen stačilo, kdybych věděl že kecá např. o 0,4 nahoru.

To nepůjde, protože chyba je taky nelineární. Kdysi jsme v práci měli zdroj tlaku i poměrně přesný manometr a pokusil jsem se opravit stupnici mého pneuměřiče podle něj. Prostě jsem sundal kryt a tuší domaloval nové dílky. Rozdíl mezi skutečnou a zobrazenou hodnotou závisel na výchylce. Tehdy bylo na socialistickém trhu doslova pár typů. Dneska jich je přehršel a jsou to někdy úplné šmejdy s obrovskou chybou a ani neukážou dvakrát po sobě stejně. Zakoupil jsem pak jeden typ podle výsledků v časopise D-test a jsem spokojen se shodou s manometry na čerpačkách. Zase tak moc to nehrotím - stejně se mají podle návodu kola foukat podle počtu přepravovaných osob a nákladu. Musim přiznat, že ať jedu v autě sám nebo jedeme čtyři, že neupouštím ani nedofukuju:-).

Tak to já dofukuju, ale akorát když vím, že plně naloženej pojedu někam dál nebo delší dobu - třeba před dovolenou. Jinak už jsem zjistil, že pokud se držím továrních údajů pro auto a zatížení, tak mám podle tvaru gum podhuštěno, jsou "rozčápnutý jak bačkory" - musím foukat přibližně o 0,2 - 0,3 atmosféry vejš, než doporučuje tabulka. A není to jen dojem, prvním rokem se mi pravidelně sjížděly víc okraje běhounů, střed zůstával nesjetej - než jsem je začal hustit vejš. Pneu Vredestein Sportrac 5 195/55 R15 85V. A bylo to podobný i na Hankookách Optimo 415 stejnýho rozměru. Údaj je ± desetina stejnej na měřičích kompresorů na pumpách i na mým měřáku. A rozdíl v huštění byl dost výrazně citelnej i na volantu - najednou auto jelo ochotně do zatáčky a při přetažení neuskakovalo tak nečekaně, jako když jsem hustil podle tabulky.

Foukám na 3, když dám podle tabulek, tak to prostě plave.

Přesně. Tabulka říká 2,3 atm, já foukám na 2,5.
Kde tabulka říká 2,8, já foukám 3 až 3,1.
Na minimální tlak 1,8 jsem zkusil jet jednou. Nikdy víc, to bylo jak jet s vanou na sněhu.

Sry - posíláno z mobilu bez následný kontroly ...

Ještě jednou, prosím dvakrát je málo.

Bernard píše:p₂ = p₁/(1 - Vv/Vn) ;

Odkiaľ je Vn ?

Hubert_79 píše:Ještě jednou, prosím dvakrát je málo.

Přední už nafoukal obě, teď ještě ty zadní.

No tak ještě rezervu a uskladněné zimáky

Na trochu slušné benzince by měli mít panely se vzduchem s pravidelně ověřovanými manometry, takže stačí porovnat ten můj s naměřenou skutečností...

Zajímalo by mě, jestli součástí standardní ověřovací procedury je zabušení na ciferník. U nás na Shellce mají po léta stejný stojan s manometrem, mění jen hadici s koncovkou, a ten manometr má takové tření v převodech, že rafika ukazuje o 0,1 bar mimo - do plusu nebo mínusu, podle toho, ze které strany jde. Zabušení to srovná. (Týž efekt zajistí i zabudovaný kompresor, pokud se zrovna spustí.)

Díky za tipy. Dneska jsem se stavil na Benzině (Orlen? ), porovnal a ten nový měřič prakticky sedí při 3atm. se stojanem. Díky tomu starému jsem hodně podhušťoval a zbytečně propaloval drahocenný benzin. Ale čeho jsem si všimnul až nyní, 1 atm (1kg/cm2) není rovna 0,1 MPa.

Bych si tím na tvém místě tolik hlavu nelámal.
Standardní atmosféra je normální tlak při hladině moře, 101325 Pa.
Technická atmosféra je 1 kp/cm² = 98066,5 Pa.
(A v kg/cm² se udává třeba spotřeba nátěrových hmot )