Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jestli jsme to pochopil správně, tak pro B96 se nemusí dělat znovu autoškola, ale stačí jen zaplatit a zajezditsi s komisařem.
Tady o tom něco píšou: https://pujcovna.venkohled.cz/jak-se-de ... kupinu-b96

tomasjedno: ještě existuje taková finta. U vozíku si při koupi necháš uměle ponížit nosnost. A tím ti jde dolů celková. Takže papírově vše sedí a museli by tě vážit.
Ponížit to jde jen při koupi nového a v celých násobcích 100kg. Pak to jde zase navýšit.

Ani bych to snad nenazýval fintou.

A navíc se teď jedná o navyšování limitu pro B ze 3 500 kg na 4 250 kg kvůli elektrodrekům. Tudíž zas budou nový hodnoty vah...

Tak ono to je původně určeno aby ti seděl hmotnost přívěsu s maximem co můžeš tahat za autem. U nás se to neřeší za čárou je to průser. Takže vozík 750kg napíšeš na 400kg abys ho legálně tahal. To jestli to pak dodržuješ už je na svědomí každého....

Záleží za ktorou čiarou. Aj u nás môže byť za auto zapojená kárička ktorej okamžitá hmotnosť (súčet prevádzkovej hmotnosti a hmotnosti nákladu) neprevyšuje najväčšiu prípustnú hmotnosť prípojného vozidla uvedenú v techničáku auta. Teda z pohľadu techničáku auta je dôležitá okamžitá hmotnosť káričky, nie celková uvedená v techničáku káričky.

EKKAR píše:A navíc se teď jedná o navyšování limitu pro B ze 3 500 kg na 4 250 kg kvůli elektrodrekům. Tudíž zas budou nový hodnoty vah...

Na Slovači už to tak je

8/2009 Z. z. §75 odst. (7) píše:Do skupiny motorových vozidiel B patria
a) motorové vozidlá okrem vozidiel skupiny AM, A1, A2, A a T, ktorých najväčšia prípustná celková hmotnosť nepresahuje 3 500 kg a ktoré sú konštruované a určené na prepravu najviac ôsmich osôb okrem vodiča; k motorovému vozidlu tejto skupiny smie byť pripojené prípojné vozidlo s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou nepresahujúcou 750 kg,
b) motorové vozidlá podľa písmena a) s prípojným vozidlom, ktorého najväčšia prípustná celková hmotnosť presahuje 750 kg za predpokladu, že najväčšia prípustná celková hmotnosť jazdnej súpravy nepresahuje 4 250 kg.

ale stejně je nad 3500 kg potřeba B96

jazdnú súpravu podľa § 75 ods. 7 písm. b), ktorej najväčšia prípustná celková hmotnosť presahuje 3 500 kg a nepresahuje 4 250 kg, oprávňuje viesť len vodičské oprávnenie skupiny B s príslušným harmonizovaným kódom

Není to úplně k tématu, ale podělím se s čerstvou zkušeností.
Jel jsem dnes na STK s vozíkem, r.v. 1993.
A technik mi rovnou řekl, že mi bohužel technickou nemůže dát.
Důvod - podle nějaké novely z roku 2020 musí být u vozíků s max. délkou větší než 3 metry na boku dvě odrazky.
Do roku 2020 stačila jen jedna...

Pokud vím, tak STK se uděluje ne podle toho, co začalo platit kdykoliv v průběhu "života" dotyčnýho vozidla, ale podle toho, co platilo v době uvedení do provozu/homologace danýho typu. I proto můžou dostat "technickou" starý vergly, pokud z nich výslovně nechčije olej nebo se nerozpadají na kusy, ale plní předpisy platný v době jejich homologace.

Mýlíš se. V zásadě to tak je, ovšem některá vozidla uvedená do provozu dříve bylo nutno dovybavit. Příkladem jsou tyto odrazky. Nebo to, že máš třeba auto ze třicátých let a to jsi musel dovybavit blinkry. Nebo zadní mlhovka - i když to z výroby nemělo, tak se s ní muselo auto dovybavit.

Mýlí se a nemýlí se. V zásadě má pravdu, ale jsou vyjimky, které se musí dodržovat od určitého dne pro všechny vozidla. U toho vozíku mohla vyjít v platnost povinnost dovybavit určitým zařízením z důvodu větší délky a nechávají to na lidech tak, že neznalost zákona neomlouvá a STK to reguluje až tam přijdou ti, co nečtou zákony..

No však nejsme ve při (vepři)

Jak je výše , co budeš vozit . Zásadně širší než délka europalety , tj nad 120 cm , to máš . Délka je dobrá v násobcích šíře europalety , tj 80 cm , min. ale 2m . Obecně škodovky měly malou povolenou hmotnost pro přívěsy . Takže raději se cajtům vyhýbám , neb mohou kontrolovat celkovou hmotnost vozíku dle jeho TP a s pokutou tě odstavit , i když není naložen . Je to věcí orgánu , zda tě bude chtít otrávit . Tedy záleží , jak starou máš zkoušku z AŠ . Mám BE z dob , kdy si stačilo zajít pro razítko .

Pamatuju na Škoda 1000MB co jsme koupili novou 1967. Neměla bezpečnostní pásy ale naštěstí už měla v kastli závity na přední sedadla.
Někdy 1970 nebo 1971 se musely pásy namontovat dodatečně, jinak hluchavky dávaly flastry a brali techničáky.

A jak to bylo s autama, který ani ty "předvrtaný úchyty" na montáž bezpečnostních pásů neměly? Neboli auta s rokem výroby dál před rok 1965? Tam se musely navařovat konzole nebo co?

Já si pamatuju, že když si táta koupil Š110LS v roce 1974, tak už měla nenavíjecí pásy vepředu - vzadu ale ne, to samý další šáde, Š120S z roku 1979 - ta už ale měla i vzadu pod tapecírunkem nahmatatelný matice pro dodatečnou montáž zadních pásů, "stopětka elka" z roku 1982 už měla pásy i vzadu z fabriky, rapid 135LS ročník tuším 1985 už měl vepředu samonavíjecí ... Ale nebožtík dědek vlastnil Spartaka z roku snad 1958 a tam samozřejmě o žádnejch pásech nebylo ani čuchu ...