Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Pro karburátor je to prostě nesmysl . Každé poloze šoupěte při různém zatížení odpovídá jiné reálné složení směsi .
Jen pro info , které spousta znalých zná :
např. haťapka při vyšších výkonech stříká víc benzínu , než je třeba , aby vycházely spaliny nižších teplot . Takže kde je potom ekologie a lambda . Zrovnatak motorkář nakrmí karburátor tak , aby motor dal nejvyšší výkon . Neznám motorkáře - je to vlivem jejich psychického uhnutí - který by zohledňoval ekologii .
Kdž nevěříš mému mechaniku , já si ho chválím , protože našel dost zapeklité závady a jednoduše u jednolamdového auta dej vedle nazašroubovanou lambdu a přehoď konektory a projeď se . Nepoznáš to .

Ja nehovorim,ze neverim tvojmu mechosovi,ale je to hlupost ze si trochu technicky zalozeny clovek nevsimne zvysenu potrebu auta,pripadne anomalie v sravani v spektre otacok motora vs vykonu. Jednoducho niekde v spektre pracovnych otacok je ten vykon motra iny-je hluche alebo ma dieru vo vykone oproti normalu.
Viac benzinu v zmesi spomaluje horenie a zmes hori vo vyfuku pri vyplachovani motora,co ma za nasledok vysoke teplotne zatazenie vyfukovych ventilov,kdzto chudobna zmes hori prilis rychlo dosahuje vysoke teploty a zhori predcasne,pripadne detonacne poskodzuje piest motora, a ostatne komponenty....
Obohacovanie zmesi pri akceleracii je celkom bezny jav uz pri nasich starych autach,kde sa prudkym zmenam pri prudkom pridani plynu,nestihlo prisposobit mnozstvo paliva, a vznikali javy ako "zakaslanie" motora,trhnutie, nahla strata vykonu(neprijemna), a nasledna akceleracia. Preto uz v TAZ 1203 a mnohych inych existovala tzv.akceleracna pumpa,ktora pri prudkom pridani plynu doslova vystala cez trubicku davku benzunu priamo do sania.... A to existuje dodnes.

Prostě mimo zkušebního jezdce to nepoznáš . Ano , říkal , že se zvedne tak o půllitr spotřeba , toť vsjo . No jezdím na plyn , tak jsem lambdu vypustil z přemýšlení . Když si vezmeš , ža celý proces zkapalněného zemního plynu sežere právětakovou energetickou hodnotu převezeného plynu , tak si jako technik musíš hlavu utrhnout . Právě jsem otevřel nové zálohy na elektriku a zjistil , že sleva na sazbu ohřívám zmizela , takže denní o 100% a noční o 250% . Vláda národní zkázy se překonává .

Ked mi odisla labda sonda v aute, vsimol som si to hned pri tankovani. Spotreba bola namiesto 8 litrov asi 12

Tak si to predstavujem aj ja, alebo vykon v Pecku.
Ale kazde auto-vozidlo sa sprava trochu inak

V prvním příspěvku je zmínka o škubání a celá první strana je založena na mylném předpokladu, že při ideálním poměru vzduchu a benzínu to škubat nebude, a že v celém rozsahu cestovních rychlostí lze toho poměru dosáhnout.

Ano,prejavy bohatej,alebo chudobnej zmesi pri 2valcovom motore do V je takyto.
Pri rozstelovanej bohatosti zmesi sa motor sprava bud tak,ze budv nizsich alebo vyssich otackach strasne vibruje,alebo (moja osobna skusenost)na volnobehu pri stani niekde na semaforoch cukne s motorom,otacky padnu na polovicu a zas sa motor postupne dostava do normalnych vonobeznych otacok. A ak stojis na semaforoch cca minutu a motor to takto sprav 2-3krat, tak na klude to veru vela neprida.
Po nastaveni zmesi sa motor ukludnil a aj v celom spektre otacok ide lepsie. A to mi ten mechanik ukazal,ze nebol motor velmi rozstelovany na bohatost. Staci pritom tak malo.