Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ten důchodce je právě bývalý zaměstnanec Servisu Honda tak snad něco bude umět. Zapalovat je čím a co také to už sem psal výše.

Jen dvě závady??? A ještě možnost 1000 dalších. Pán je zřejmě znalec.

PitrR píše:Jen dvě závady??? A ještě možnost 1000 dalších. Pán je zřejmě znalec.

Je nebo není, ale má pravdu. Kdyby se ti chtělo (měl jsi na to), tak to spravíš taky. Není to tak složité, ale je to otrava.

Uvidím co s tím udělá ten šikula z Hondy. Oprava by asi obnášela rozpůlení motoru. Což není až tak jednoduchá záležitost. Z bloku motoru je vyvedena hřídelka s táhlem spojená s páčkou na karburátoru a ta páčka vypne motor. Když ji přidržím nebo vyřadím tak jde motor na malé otáčky až zhasne. Tu centrálu sem zjiskal jako skoro novou. Měla vypálenou krabičku zapalování. Podle vypáleného plošného spoje a ohořelých součástek a s malou pomocí zde na fóru sem vytvořil nové zapalování a centrála dva roky běžela tak jak má.

Vždyť píšu, že je to otrava. Samozřejmě, že ten šikula od Hondy bude vědět ty závady z praxe a bude vědět hned, v čem to je, ale opravitelné to je.

Netvrdím že to není opravitelné. Je to už muzejní kousek a náhradní díly až na malé výjimky téměř žádné. Půlení motoru je až ta poslední možnost. V mládí sem svoji Jawu 250 pulil několikrát a spousta
Pionýrů tak snad v tom nebude takový rozdíl😁

Ahoj řesil jsem problém elektrifikace levnou a hlavně lehkou centrálou
a našel jsem jen tuto
============================================
Elektrocentrála IT-GG9I funguje na invertorové technologii - vhodné pro citlivou elektroniku (PC, mobily, tablety atd.). Vhodné na zahradu, kempování a volný čas. 
•  Můžete bez obav připojit nejen běžné elektrické nářadí, zdroje světla, chlazení piva, ale také všechny spotřebiče, které obsahují mikroprocesor, citlivý na kvalitu proudu – telefony, počítače, tiskárny, herní konzole, moderní kuchyňská zařízení a jiné.
• Výhodou elektrocentrály ITC Power ITGG9I je technologie úspory paliva, kdy si motor při nízké zátěži sám upraví otáčky. Díky tomu lze dosáhnout úspory paliva až 40 % oproti běžným generátorům.
• Další užitečnou vlastností stroje, která chrání motor před zničením nebo drahou opravou je funkce automatického vypnutí v případě, že poklesne hladina oleje v motoru pod požadovanou mez a také ochrana proti přetížení.
• V případě, že generátor užíváte v kempu, na lodi, v karavanu nebo na venkovní párty, oceníte velmi nízkou hlučnost agregátu
• Nežádoucí vibrace jsou také utlumeny gumovými nožičkami
• Při transportu stroje oceníte velké madlo
• Kompaktní design stroje zase ušetří skladovací místo
===============================================
pokud někdo najde nějakou lehči a levnějši bylo by to přinos pro dnešní dobu

4taktní motor - 4,94 Cz - jednoválec - reverzní startér

startováni z akumuatoru a přijemná cena a spotřeba
https://www.expondo.cz/media/image/a8/c ... 600@2x.jpg

nebo domo robo

odkaz skryt
Hill

odkaz skryt

toto nemá chybu ___

elnovy píše:odkaz skryt
Hill

Modýlek za 10 tis? Na 600,-CZK přijde jen to základové prkénko (a to si objednali už 3 lidi). Pro odkazy použij jen tu část do otazníku, zbytek je čínský bordel.

Navíc ty modýlky nemají žádnej využitelnej výkon, jsou vhodný leda tak k pohonu zase nějakejch modýlků strojů nebo malejch dopravních prostředků. Aby měl parní strojek nějakej využitelnej výkon, musí pracovat s poměrně vysokým pracovním tlakem a musí bejt strojařsky dostatečně přesně vyrobenej, aby neměl netěsnosti, kterýma uchází pára. Průměry výkonově akceptovatelnejch válců pak vycházejí v řádu 5-10cm podobně jako u nejmenších rozumně výkonnejch spalováků a výkon dosáhne srovnatelnýho poměru jedině při práci s přehřátou (suchou) párou. Navíc je potřeba mít měnitelnej poměr plnění válce párou (šoupátko/vstupní ventil parního válce se otevře jen na krátkej okamžik v okolí úvrati pístu, pára/pracovní médium se nechá ve válci expandovat a výfuk se otevírá zase až těsně před opačnou úvratí, aby se využila energie adiabatický expanze) - bez toho je účinnost parního stroje horší než mizerná, to poznali už pánové jako Stephenson a další - [url=https://cs.wikipedia.org/wiki/Lokomotivní_rozvody]viz odkaz[/url]. Rozvod navíc umožňuje chod parostroje reverzovat. Účinnost spalováku ale parní stroj může dosáhnout jedině s kondenzátorem a rekuperací odpadního tepla třeba do předehřívání paliva nebo do zlepšení tahu vzduchu spalovací komorou/topeništěm, bez toho se nedá se spalovákem rozumně srovnávat. Jedinou nespornou výhodou jakýhokoliv stroje s vnějším spalováním zůstane možnost použít v podstatě jakýhokoliv paliva včetně takovejch forem, jako jsou pevná (drcený-práškový uhlí nebo jiný pevný hořlavý materiály) nebo vosková/plastická, který v motoru s vnitřním spalováním jednoduše spálit nejde, protože příprava hořlavý směsi pro ně z takovejch paliv je technologicky nereálná. Solidní volbou pro motor s vnějším spalováním je Stirling, ale zase - končí to na těsnosti a úniku pracovního média. Použití látek s jiným bodem varu je zase neprobádaný a spíš se zase odehrává v oblasti sci-fi kvůli jejich negativním vlivům na prostředí v případě úniku - což u vodní páry jako u jedinýho média prakticky nehrozí..

Navíc - nemají tyhle benzínový motorky v podstavci baterii pro zapalování? - při tak malým provedení a výkonu by se asi nedalo použít standartní magneto.

???????