Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Prípadne napište presný tip auta (motorizacia a rv). Pošlem konkretnu schemu.

To už asi tady nekdo psal.

Přidám zítra po vizitě .

U Octavie 1 se podle roku vyskytuje buď starý systém elektronického tachometru (el.snímač rychlosti na převodovce přímo připojený do panelu přístrojů) nebo současné řešení signálu rychlosti vozidla posílaného po sběrnici CAN z řídící jednotky brzd (ABS).

Jelikož zmiňujete,že majitel měnil snímač rychlosti vozu, tak má ještě původní systém, a výměna nepomohla, tak se v tom trochu víc pohrabeme a něco změříme.
Ještě upozornění na začátek - je třeba zkontrolova,jestli při výměně neztratil pohyblivou část snímače otáček. Snímač jde totíž neopatrnou praví rozloupnout a může vypadnou impilsní kroužek nebo náhon snímač z převodovky.

Měření: Snímač rychlosti vozu G22 pinout:
1: +12V SW/GN (po zapnutí klíčku) pojistka F7
2: VSS GN (signál rychlosti vozu)
3: GND BR (ukostření)

Na elektrofóru snad nemusím popisovat jaz měřit napájení snímače (jen upozorňuji,že je třeba změřit plus i mínus).

Podklady jsem dal do přílohy. Podrobnosti kdyžtak můžeme probrat později.

Milan_F píše:

EKKAR píše:bla bla bla

Zase slintáš hovna a ani nevíš o čem. Viz výše.

Ano, teď vidíš, jak má ochcáfka "mechanicky poháněnej tachec" přímo od člověka, kterýho takový opravy živí. Pak kdo tady verbálně exkremetuje ...

Vtedy bolo ABS priplatkova vybava, takze musel existovat aj iny system snimania rychlosti.

Velice děkuji Jiří. Jen nejsem chytrý z toho barevného schema ... TP jest

V barevném schématu je to co napsal vrky

vrky píše:... Pulzy jdou do přístrojovky na modrý 32 pinový konektor palubky a pin 28.

A za povšimnutí stojí, že v cestě je i 14-ti pinový konektor C03 umístěný v motorovém prostoru vlevo - někde v prostoru u akumulátoru/levého světla.

Právě jsem tam nahlédl a bez demontáže vícero věcí bude nepřístupný . Jen jsem tam kouknul pod kapotu při zapojování altíku jinde . Info předám , děkuji .

rnbw píše:Vtedy bolo ABS priplatkova vybava, takze musel existovat aj iny system snimania rychlosti.

Ano, byl i jinej než přes ABS - formou elektronickýho snímače v převodovce na výstupním hřídeli, jak jsem napsal už na začátku. Žádná sériová ochcávka z novodobý produkce už neměla mechanicky snímanej tachometr a počítadlo km - vždycky jen elektronický.

BOBOBO píše:Velice děkuji Jiří. Jen nejsem chytrý z toho barevného schema ... TP jest

Chrochták ALH 1,9 bez turba s výkonem 66kW = ten nejslabší, ale o to univerzálnější, s Boschovou rotační stříkačkou, žádná zbytečná elektronika = bez sebemenšího ušklíbnutí sblafne i friťákovej olej a podobný ňamky a ani se nezapotí. A bude tady klidně ještě 100 let ...

EKKAR píše:Chrochták ALH 1,9 bez turba s výkonem 66kW ...

S turbem.

Změř jeho tlak a bude ti jasný, že tam je spíš na vozdobu, ty nádhero - tyhlety traktůrky jely prakticky stejně s turbem i bez něj ... I proto sblafnou všecko na co přijdou a přesto přesevšecko vydržej milión km jen za to, že je budeš pravidelně oblažovat aspoň trochu kvalitním motorovým olejem.

I kdybys napsal špalek přes půl stránky, tak to nic nemění na faktu, že tebou zmíněný motor je přeplňovaný a tedy osazený turbodmychadlem. Kašpare.