Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Já z toho mám pocit, že jsi tam prostě náhodou trefil rezonanční frekvenci toho motoru. S tím nic neuděláš, leda znova převinout trochu jinak, ale jestli byl blbej základ (jádro / plechy / magnety), tak asi spíš rovnou vyhodit. Navíc mám i pocit (ale nehádám se), že dvanáctipól má být převinutý stylem "každá čtvrtá" (záleží tedy i podle magnetů, ale kdyby byly "nařídko", tak tam nikdo nedá dvanáctipólové jádro).

To je z CD/DVD? Jezdíš nebo lítáš?

Celeron píše:No budeš se divit, ale ty dvě cívky vedle sebe motaný vždy na opačnou stranu je právě ten "zázrak" proč BLDC motory 12T/14M chodí. Taky mě to poprvé překvapilo.

né, máš to blbě nakreslené !
takto to namotat nejde !!!
. . . musel bys u druhé cívky provlékat drát pod tím propojením !

Ano, je to blbě nakreslený. Jenže jsem to nekreslil já ale chlap, co ty motory v podstatě kolem roku 1998 "vynalezl". Možná neví, co dělá ale jeho motory vyrobený v Maxonu jezdí i po Marsu.
Tenhle dnešní motor jsem odmotával a kreslil a je naprosto stejnej jako ten výkres.
Podle nákresu to prostě s těma proti sobě motanejma cívkama vedle sebe chodí. A to tak, že s vrtulí 400/150 má tah na Lipol 4S1P 4Ah skoro 5 kg a baští 48A na čerstvou baterku.
Mahoney, jakej se udělá u motoru "krok" a závitů na pólu je potom výsledný KV. Tohle je pro KV 350. Jak se to přesně počítá nevím, mám tady pár nákresů pro různý KV od fy PJS v Josefově, která dokud to tady nezavalil PRCák svým hnojem, dělala tyhle motory ve velkým.

Co to lítáš za monstra, že potřebuješ cca. 800W výkonu a 5 kg tahu? To je vrtulník?

Vyplatí se to dělat? Co jsem se díval, tak podobné motory jsou k dostání celkem levně (začíná to asi na $25 čína, kvalitnější dvou- až čtyřnásobek), a určitě tě u nich nepotká problém, který teď právě řešíš (a to ani nemluvím o ušetřeném času)… Osobně bych do toho u takových výkonů nešel.

Je to do kámošovýho Sbachu 2m na 6S3P 18650. Ten motor stál skoro 5 tisíc a protože pro mě kámoš něco dělá, jsem mu zavázán.
Jinak já používám ještě větší motory do potápěčských scooterů, ty mají na dvě baterky LiIon 7S42P skoro 3kW. A ten nikde nekoupím, je to speciální konstrukce s vnitřním vychlazováním statoru. Navíc převodovka.
Na fotce je kus pomaloběžnýho motoru na přímej náhon vrtule scooteru. To jsem taky motal já. Nevím, jak to s ním dopadne, potřebný magnety zmizely z trhu a jejich cena byla až nehorázná a už jsem na to dost starej a línej. A motorovej poradce už taky nechce nic řešit. Ale jeden se točí, 53 KV, taky kolem 3kW.