Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

ramici píše:V původním zařízení (PrimerCube) to bylo napájené z Li-iOn 18650 (4ks paralelně), je tam nějaký zvyšující měnič.

tuto informaci jsi měl mít hned v prvním dotazu !!!
jestli je to tato hrůza tak potěš koště . . .

To je vzácný motor, ten jen tak nepřipojíš a parametry nenajdeš
https://www.primercube.eu/cs/

PrimerCube je generátor rotačního magnetického pole. Obsahuje speciální misku se silnými neodymovými magnety. Tato miska je poháněna velmi tichým elektromotorem, vyráběným na zakázku pouze pro naši společnost. Nastavení otáček, čas chodu, zapnutí, vypnutí..vše je řízeno pomocí osmi mikroprocesorů

Jo je to ono, ale motor je jiný a bez toho mezikusu (ložiska). Miska s magnety "visí" přímo na hřídeli.

Ty všechny "vopičárny" kolem nastavováení nejsou potřebné, stačilo by aby se to dalo roztočit a trochu měnit otáčky (třeba poťákem).

Nestačily by jen čtyry procesory ?

ramici píše:Změřené hodnoty mezi vodiči v kOhmech.
Ru-Če=87, Če-Mo=32, Če-Žl=12, Ru-Mo=112, Ru-Žl=94, Mo-Žl=43

V kOhmech ??

Taky může mít motorek v sobě nějakou elektroniku.

ramici píše:Změřené hodnoty mezi vodiči v kOhmech.
Ru-Če=87, Če-Mo=32, Če-Žl=12, Ru-Mo=112, Ru-Žl=94, Mo-Žl=43

V kOhmech ??[/quote]

ANO

danhard píše:

ramici píše:Změřené hodnoty mezi vodiči v kOhmech.
Ru-Če=87, Če-Mo=32, Če-Žl=12, Ru-Mo=112, Ru-Žl=94, Mo-Žl=43

V kOhmech ??

Taky může mít motorek v sobě nějakou elektroniku.

nejspíš tam nějaká elektronika bude.
měření ohmmetrem používá jen velmi malé napětí,
můžeš zkusit připojit Li-Ion článek, mínus na černý drát a plus 3,6V přes mAmetr na červený drát a sledovat co se bude dít (a samozřejmě měřit proud). . .

v žádném případě nepřipojovat na síťové napětí, jak někdo výše navrhoval !!!!!

Nechcu kecat, ale není to překopaný PC ventilátor s vyvedeným výstupem otáček a řídícím PWM vlezem? - pokud se to po připojení 5-až 12V na černý (-) a červený (+) rozběhne, tak je to jasný.
Mám podobný motorky z tangenciálních ventilátorků z "fancoil" na 24V

ok1hga píše:

ramici píše:V původním zařízení (PrimerCube) to bylo napájené z Li-iOn 18650 (4ks paralelně), je tam nějaký zvyšující měnič.

tuto informaci jsi měl mít hned v prvním dotazu !!!
jestli je to tato hrůza tak potěš koště . . .

bohužel souhlas, X lidí tu propálilo několik minut svého lidského času na to zjišťovat dle fotky o co jde, přitom stačilo napsat to co napsal až teď.


Přirovnání? Nevíte z jakého stromu tato větev je? (pod kterým stromem jsem větev našel vám napíši až po té, co sem písnete své tipy)

ok1hga píše:v žádném případě nepřipojovat na síťové napětí, jak někdo výše navrhoval !!!!!

A proč ne, měl by problém vyřešen

Stejně to bude motorek naprd, když se jen točí a nic nepohání.

Tom82 píše:...
Přirovnání? Nevíte z jakého stromu tato větev je? (pod kterým stromem jsem větev našel vám napíši až po té, co sem písnete své tipy)

Ze SUCHÝHO !!!

Motor z Nissanu z chladiča. Pravdepodobne dva draty napajanie a dva draty CAN zbernica.
https://www.google.com/search?q=nissan+fan+motor&tbm=isch&sclient=img

EDIT:
máš šťastie, nie je to CAN bus
https://landing.coolermaster.com/faq/3-pin-and-4-pin-fan-wire-diagrams/

EDIT2:
pre tých, ktorý z nejakého dôvodu nevedia, nemôžu alebo nechcú kliknúť na link...
1. čierny = GND
2. červený = +12V
3. žltý = Tach/Signal/Sense
4. modrý = Control/PWM

Samečku, Sahara z auta je poněkud větší, než celá "magická kostka". Podle mě to i podle barev drátů evokuje jinak použitý pohon sofistikovanějšího 4-drátovýho ventilátoru. Však ať na to postupně připojuje (černá - a červená +) přes mAmetr napětí od 5V až do 12V. Při 5V ať zkusí drbnout do hřídele a pokud bude mít motor tendenci se otáčet, tak jsme doma. Odběr by měl být pár desítek mA. Motor může pak regulovat napětím, nebo vstupem PWM, ale způsob řízení tímto vlezem neznám.
A malá technická:
Asynchronní motorek nemá odpor vinutí v kiloohmech, ale většinou v desítkách ohmů, až do 1k. Víc ne. Tyhle hodnoty svědčí o elektronice a zahrazených přechodech vlivem nízkého napětí měřidla, který tak měří neurčitosti

Artaban001 píše:Asynchronní motorek nemá odpor vinutí v kiloohmech, ale většinou v desítkách ohmů, až do 1k. Víc ne. Tyhle hodnoty svědčí o elektronice a zahrazených přechodech vlivem nízkého napětí měřidla, který tak měří neurčitosti

neurčitosti = hovadiny

V tom pripade bude najlepsie zmerat to diodovym testom na multimetri. Cerveny meraci hrot na cierny drot (predpokladana zem) a ciernym hrotom premerat voci ostatnym drotom.

Artaban001 píše:Sahara z auta je poněkud větší

Viac ako 8cm?