Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

EKKAR píše:V tý době se ještě běžně stávalo, že si chlapi ve službě "cvakli" na zahřátí, obzvlášť v noci -

V této souvislosti mě napadla jedna z nejtragičtějších nehod u nás - u Šakvic...

EKKAR: "Stéblová" je pěkně popsána v této brožurce. Zde je kromě jiných podrobností a výpovědí svědků a vlakového personálu i že v té době ve stanici Stéblová byla mechanická návěstidla, osvětlovaná petrolejovými lampami, a dle výpovědi strojvedoucího páry "..osvětlení mechanických návěstidel ve stanici Stéblová je méně vidět, než u návěstidel s elektrickým osvětlením..." když už se zde v tématu probírá nádražácká lampa.

Tak komínek nakonec sundat šel. Jen trochu jinak, než jsem si myslel.
Celý vršek je na pant a drátěný lígr z opačné strany.

To je kvůli čištění laterně od sazí - na to není potřeba oddělávat komínek, stačí jen odklopit. Ale samotnej komínek je do tý horní stěny zapertlovanej nebo dokonce zaletovanej.

V Chlumci n/C je fy, co dělá hřbitovní lampičky. Kámoš tam dva roky dělal a pár replik těhle nádražních lamp se tam prý vyrobilo. https://www.petrstanek-monez.cz/Svitilny.html

Když jsem byl malej, tak každej podvečer šel nádražák asi 400-500m za ves k semaforu a nějakým řetízkovým mechanizmem tu petrolejku vytáhl nahoru do semaforu, (ráno zas zpět). Podél tratě byly sloupky s kladkama, na nich dráty, kterýma se ovládaly ty semafory a závory, ještě v 70-tých .

Tak pokud tě ta historie zajímá, tak si zajeď do Slavkova (u Brna). někdy v devadesátkách jsem dělal na sdělovačce a část vlárské dráhy se renovovala jako historická. Takže návěstidla ve Slavkově a v Nemoticích jsou klasické semafory. Přesně jak píšeš - kladky a lanka v betonovejch korýtkách. Těch stanic bude asi víc, ale už si to nepamatuju.
Něco k vidění třeba: https://www.youtube.com/watch?v=WcbhisxOFSs

Taky Martinice v Krkonoších.

Jen info: petrolejové lampy.

Drátovody k mechanickým přestavníkům lze vidět i v ŽST Řevnice, Dobřichovice, Zadní Třebaň a Karlštejn na hlavní koridorové trati z Prahy do Plzně. V Karlštejně jsou i mechanické závory. Když člověk projíždí okolo v pendolinu, tak to vypadá fakt divně

Lukas-Peca píše: V Karlštejně jsou i mechanické závory. Když člověk projíždí okolo v pendolinu, tak to vypadá fakt divně

Tak si je řádně prohlídni, dlouho to už trvat nebude a budou pryč...

Hlavně když tamtudy jedu rychlíkem nebo v IC, tak Karštejn člověk pozná i se zavřenýma očima. Tam asi koleje pamatují ještě Husáka...
Už tam ale začali kutat, mezi Karlštejnem a Berounem. Budou asi veselé dva roky výluk a podobně.
Stejně "nepatřičně" působilo, když po "Hrbaté" (trať z Prahy přes Rudnou) byl kvůli neprůjezdnosti trati kolem Berounky trasován ranní vlak IC do Chebu tvořený pětivozovou jednotkou InterJet. Táhly to brejle a do stoupání s tím měly dost co dělat. Co jsem koukal z okýnka, tak si tu jízdu dokumentovalo nemálo šotoušů.