Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Lukas-Peca píše:A jak by se u elektromobilu mohlo objevit napětí mezi karoserií a zemí, pokud není připojený k nabíječce?

třeba tak, že se ti urve jeden pól a dotkne se země. Podle mě ta ledka je indikace z hlídače izolačního stavu jelikož ta soustava v autě je IT. Pokud není porucha nic ti nehrozí. při jedné poruše už může a při dvou ti to stejně vystřelí pojistky

No jestli je mínus baterky spojené s kostrou, tak přes kola (vodivé pneumatiky) to se zemí spojené bude a pak bych na nějaké trčící plus nešahal

Předpokládám, že trakční soustava v autě bude izolovaná od kostry, stejně jako každý jiný elektrický pohon, už kvůli diagnostice poruch viz výše. Takže by se jeden pól soustavy musel spojit s kostrou a druhý se Zemí, aby to bylo nebezpečné. Ale k tomu nemůže dojít už kvůli tomu, že všechny vodivé součásti vně auta budou spojené právě s tou kostrou.

Taky nehledě na to, že aby mi něaká dioda mohla signalizovat potenciál mezi karoserií a zemí, tak by sama musela mít nějaký kontakt se zemí, aby to mohla vyhodnotit.

Dříve se za škodovkama vozila taková uzemňovací guma. Že by se to vrátilo znovu do módy?

tak myslím, že ještě dnes trolejbusy maj vodivé pásky co tahaj po zemi. Dlouho sem žádným nejel

Jenže to mají na odvedení statický elektřiny, napájecí soustava trolejbusů je dvouvodičová, obvykle 600 nebo 700V stejnosměrnejch. A je plovoucí, neuzemňuje se - na rozdíl od tramvaje, která má zpětný vedení proudu kolejí.

Trolejbusy vozily ty uzemňovací gumy zhruba ve stejném období jako škodovky. Jak to vyšlo z módy na škodovkách, zmizelo to i z trolejbusů. Na odvedení statiky bohatě stačí samotné pneumatiky, ty jsou při vyšších napětích dobře vodivé.

Lukas-Peca píše:Předpokládám, že trakční soustava v autě bude izolovaná od kostry...

Po nehode? To už by som si nedovolil predpokladať ani sústavu, nie ešte izoláciu. To už môže batéria ležať na zemi v kaluži chladiacej kvapaliny... To zelené svetlo je dobrý nápad, ak záchranári potrebujú vystrihávať pretekara z vraku a na premeriavanie izolácie megmetom nie je čas.

Přesně o tom to je! Jedná se o stav při dopravní nehodě. Poloosa zapíchnutá v zemi, blok s bateriemi vytržený. Nikdo neví k jaké situaci v kokpitu došlo. A právě v tomto stavu jde o varování aby nějaký příliš aktivní hasič nezačal "odpojovat" baterii holýma rukama. A to u rally není nic vyjímečného.

mi-ro píše:aby nějaký příliš aktivní hasič nezačal "odpojovat" baterii holýma rukama.

Mám dojem, že to se u hasičů opravdu bát nemusíš.

Pokud budete pozorně sledovat záznamy z večerních RZ které se právě jedou, jsou ty zelené LED krásně vidět v rozích zadních bočních oken z obou stran vozu. Pochopitelně pouze u elektro.

A co teprve, když nabořené elektroauto skončí v rybníku nabo řece. To aby chudáky vytahovali halapartnou.

V životě jsi nedržel v ruce halapartnu, jinak bys tohle nemoh napsat. Daleko víc to vypadá jako vorařskej hák, ty halapartno ...

EKKAR píše:V životě jsi nedržel v ruce halapartnu, jinak bys tohle nemoh napsat. ...

Karle ruku na pumpu, ty taky né !!
protože bys takto nereagoval !
čemu všemu se říká halapartna viz. googl

Vláďo, k tvýmu zklamání jsem NEJENOM halapartnu, ale i další z dnešního pohledu historický zbraně v rukách držel - včetně mečů jedno, jedenapůl i obouručních čili šaršounů. A z některejch replik zbraní jsem si neváhal vystřelit - jak v oblasti zbraní střelných, tak i zbraní palných. Od prachu jsem byl nejednou kropenatej jak perlička ... Takže nebujša, potkal jsem ledacos - taky šakeny, vrhací bojový sekyrky a různý další v Evropě exotický zbraně.