Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kde měříš to napětí ?
http://circuitszoo.altervista.org/Bosch_LSU_WB02.html

Místo Georga napiš CO KDY A JAK dělá . Naplácals tam zbytečná slova k ničemu .

Zaky píše:Jedině snad proměnným časováním ventilů, což tedy nevím, zda se někde používá?

Jo používá, ale normální člověk to nezaplatí...

Ještě před tím 🤐 výplodem dutejch hlav z Brusele nazvaným grýndýl nejedna světová automobilka vyvíjela spalováky s ventilovým rozvodem kompletně zastupujícím i škrticí klapku - jedná se o bezvačkovej rozvod, kde každej ventil má svůj vlastní velice rychlej aktuátor ovládanej ŘJ podle speciálního programu. Různě nastaveným úhlem otevírání a zavírání ventilů v každým válci vzhledem k poloze a směru pohybu pístu jde ovládat výkon a vůbec chod motoru naprosto uchvancancujícím způsobem, kterej jakákoliv vačková technika absolutně není schopná dosáhnout. Budoucnost tohohle druhu rozvodu je bohužel těžce diskutabilní - protože je to furt fuj fuj spalovák a ten přeci ekobuzny nikomu nedovolej provozovat ...

Jo, to je BMW. Klapku to má stejně, ale jen kvůli poruše toho vehiklu, jinak je otevřená. Údajná úspora paliva že odpadnou ztráty škrcením, nevím teda, ventily škrtí taky. Je to komplikovaný, zprvu se jim tam nevešel ani přímovtřikovací ventil. Benzíny teda, nafta mimo mně.

Klapky, no. Ty maj i diesely. Ten "můj" motor jich má v přívodu vzduchu 7 kousků. Jejich napájení je na společné větvi, s EGR, ovládání klapek, váhy vzduchu, anevim co ještě. Teď se to začne srát, a to je potom žůžo. Diag hlásí EGR, a přitom je v hajzlu některá váha vzduchu. Jojo Mercedes, to vyšší dívčí