Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

VIF leju do benzínu při každým tankování prakticky co jsem koupil Drobka = roomster MY 2008, motor atmosféra benzín nepřímej vstřik, 1,4 16V. Benzín kupuju běžnej BA95, nevyhejbám se "jézeďáckým" pumpám, ale beru jen tam, kde mají vysokej výtoč - protože tím je daný, že se jim palivo v nádrži dlouhodobě nezkazí. Takže klidně ÖMV, Orlen, €uroOil, ale třeba i TankONO nebo Unicorn a klidně i no-name, jako je Avena v Dlouhý Třebový https://mapy.cz/s/bokacovuje - je 50m od frekventovaný I/14 a je docela dost využívaná. "Stovku" benzín jsem do něj natankoval snad jen jedenkrát za celou dobu - a bylo to poznat. Na jízdě i na šrajtofli. Vliv VIFu vnímám jako stabilnější chod motoru, u mechanika vizuálně endoskopickou kamerou potvrzenou čistotu sání bez karbonovejch nánosů, možná trochu i lepší spalování v tom, že VIF smázne rozdíl mezi neznačkovým a "značkovým palivem s aditivama". Dlouhodobou chemickou stabilitu benálu s přidanou babišsračkou ale VIF nezajišťuje - od toho jsou jiný aditiva. VIF spíš dokáže zmírnit projevy nesprávný funkce motoru, požírajícího starý palivo s babišsračkou, která se "zdrcla" a ztratila svoje ekoteroristama propagovaný vlastnosti.

Sám teď řeším takovej problém, kdy mám v autě kanystr s 5 litrama "pohotovostní železný zásoby" - natankovanej až po špunt a opravdu pečlivě zavřenej, takže palivo v něm má minimální kontakt se vzduchem nad hladinou. Ale tak trochu jsem ho zapomněl obměňovat a zjistil jsem, že v něm je náplň zhruba z roku 2020 nebo 2021 - a od tý doby se na něj "nešáhlo". Takže řeším otázku, jestli to nalejt do nádrže při nejbližším tankování a doplnit do plnýho čerstvým beneli plus aditivem, nebo to vylejt někam do příkopu a případně zapálit, abych se vyhnul potenciálním problémům vyvolaným znehodnoceným palivem ... Toho benálu je chlup přes 5 litrů, nádrž v roomu má 55 litrů "doplna". Koncentrace by tak byla slabejch 10% ...

Pokiaľ je to 95-ka, to by som snáď len na umývanie, ak -veď to toľko nestojí... A dotankoval vyšší..

Ten VIF mi poradil aj mechanik čo mi repasoval nedávno motor na SX4, čo mi ho zhumploval plyn (sa ušetrilo..)... Dáva ho vraj pri každom tankovaní -a používa stále zimný -aby vycucal z benzínu všetku rosu -pokiaľ by tam mala byť...

S benzínom mám skúsenosti také, že tankujem len na Slovnafte, max. OMW -inak problémy s kontrolkou motora -zasa vraj vďaka prerábke na LPG -po repase to možno ale bude iné -keďže aj auto ide ako hodinky... Vďaka tomu mi vychádza, že nie je benzín ako benzín (u LPG vraj platí dtto). Druhým parametrom by u mňa bola frekventovanosť fajnových klientov -hlavne kvôli možným reklamáciám -a umiestnenie: kvôli možnejším kontrolám zameraným na kvalitu.. Viem od toho čo a špeciálne kam rozvážal -kvalita biozmesi oproti tomu je zanedbateľná... Z toho sa určite vyhýbam "no-name" čerpačkám...

Včera mi zase začal blbnout křovinořez, taky chcípá při přidání plynu. obešel jsem dva servisy, ale ti servisují jen to co se koupilo u nich (Mountfield, Werco), servisák mi řekl, že hodina práce stojí devět stovek a pokud by měnil karburátor tak dalších šest a že oprava se nevyplatí (mám ho už asi pět let a dosud fungoval, pravda tu a tam se na něm něco ulomilo ale to jsem opravil sám). Vzpomněl jsem si, že jsem nedávno koupil litr palivové směsi bez babišsraček, zkusím to tam nalejt a taky mám zbytky křovinořezu co mi odmítli reklamaci, tak zkusím vyměnit karburátor.
https://kutilska.poradna.net/files/87337-gfkrovin-jpg
Byla tu i firma co inzerovala opravy zahradní techniky, ale mám dojem, že už sklapla paraple.
https://maps.app.goo.gl/R3YeieLPfTkZav9d9
Co jsem se koukal, benzínové křovinořezy se teď dostanou asi od 2,5kKč, tak by se ta oprava asi vážně nevyplatila.

Nic neopravovat, nakupujte dalsi a dalsi odpad z Ciny...

Ještě než to rozebereš, aplikuj do toho za chodu Metalclean od Veidec s trochou WD40, až pak rozkuchat.

Taky mě po zimě začal trápit křovinořez Sparta 250T od Oleo Mac. Blbě startoval, když už chytnul, při přidání plynu chcípl.
Rozdělal jsem karburátor, vyčistil, nepomohlo. Koupil jsem nový karburátor, nepomohlo.
Tak jsem ho komplet rozdělal a pístní kroužek byl úplně zapečený do pístu. Naštěstí se ho podařilo dostat z drážky ven, píst i kroužek vyčistit a startuje na drcnutí.
Mám v plánu po sezoně píst a kroužek vyměnit za nový.
Potřebujete fakt velký stahovák nebo lis abyste dostali hřídel z bloku ven a pozor na orientaci pístu ve válci (dvojtakt - ať se neulomí kroužek o kanálky ve válci).
Hodně štěstí

Ano, to je druhá možnost nestartování, malý tlak ve válci, tím Metalclean se uvolní zalepený kroužek, pokud to teda není natvrdo zapečený, ale to už by nejelo minulou sezónu a vědělo by se o tom.
Pokud je kroužek zapečený natvrdo, uvolní se jenom červenou brzdovou kapalinou.