Stránka 2 z 2
Napsal: 21 črc 2024, 09:32
od sr71
Podařilo se mi tu desku takto očistit, silová část okolo napájecího konektoru a relé je dost vyhořelá, ale tam by to snad šlo opravit (pokud zjistím co bylo kam zapojeno). Zbytek desky už teď zas tak děsivě nevypadá. Myslíte že je pravděpodobné že po opravě silové části by mohla deska fungovat?
(není mi úplně jasné proč slezla ta zelená krycí vrstva na poměrně velké ploše)
Napsal: 21 črc 2024, 13:12
od EKKAR
sr71 píše:Podařilo se mi tu desku takto očistit, ...
(není mi úplně jasné proč slezla ta zelená krycí vrstva na poměrně velké ploše)
Voda a oxidace mědi. Vzniklá vrstvička kysličníku "nabobtná" a odloupne tak tu nepájivou masku. Když to pak strhneš (třeba už jen kartáčem, ten kysličník má mokrej h0vn0 pevnost), jde dolů maska i s kysličníkem z povrchu.
Napsal: 21 črc 2024, 14:06
od PixelOrgy
Fungovat to treba muze, ale nasledna spolehlivost je druha vec.
Napsal: 25 črc 2024, 11:28
od TAKJAN
Tohle bych do auta teda nedal.
Napsal: 06 srp 2024, 09:17
od sr71
ace_ventura píše:...takže by se taky měly dát použít. Kódovaní bude nezbytné.
Sehnal jsem jinou komfortní jednotku 8E0 959 433 AR (původní byla 8E0 959 433 AS)
Bez té původní (vadné) jednotky bylo na autě nefunkční toto (možná toho bylo víc ale o tomhle vím):
el.stahování oken, vnitřní osvětlení, zpětná světla, el.otevírání kufru, el.zámek víčka nádrže, některé kontrolky se chovaly nestandardně
Po namontování "nové" jednotky kromě vnitřního osvětlení a zámku nádrže vše ostatní, zdá se, začalo fungovat aniž bych něco nastavoval/kódoval.
Na to kódování jsem ve VCDS koukal, něco chápu, ale moc se v tom neorientuju, ani si nejsem jistý jestli třeba to že nefunguje vnitřní osvětlení může být kódováním (když jsem manipuloval s vypínačem stropního osvětlení tak bylo slyšet že cvaká relé v té komfortní jednotce).
No zatím to tedy aspoň vypadá že podstatné věci fungují.
Napsal: 12 srp 2024, 09:04
od sr71
ace_ventura píše:Je to v celku jednoduché. Mnoho let mám VCDS ale myslím, že ve VAG-COMu to bylo stejně. Budeš kódovat podle bublinových nápověd a dle výbavy auta
prosím o vysvětlení logiky kodování, já to nepochopil.
1.jaký je rozdíl mezi kódováním a adaptací?
2.v přílohách např. můj konkrétní případ, kdy např. chci odstranit/vypnout automatické zamknutí po rozjezdu (kod 00032). Nerozumím prakticky ani poznámce č.1 na printscreenu pod tabulkou (hodnota kodování je součtem jednotlivých možností)
3.lze nějak dekodovat hodnotu kodování která je tam momentálně zadaná? (07008)
Napsal: 12 srp 2024, 09:19
od rnbw
Robil to nejaky kokot - ked si to prevedies do binarnej sustavy, tak je to jasne.
07008 = 1101101100000b
Tabulka prevedena do binarnej sustavy:
Kód: Vybrat vše
1 = 0000000000001 (bit 0)
2 = 0000000000010 (bit 1)
4 = 0000000000100 (bit 2)
8 = 0000000001000 (bit 3)
16 = 0000000010000 (bit 4)
32 = 0000000100000 (bit 5)
64 = 0000001000000 (bit 6)
128 = 0000010000000 (bit 7)
256 = 0000100000000 (bit 8)
512 = 0001000000000 (bit 9)
1024 = 0010000000000 (bit 10)
2048 = 0100000000000 (bit 11)
4096 = 1000000000000 (bit 12)
Takze mas nastavene bity 5,6,8,9,11,12, co su hodnoty 32, 64, 256, 512, 2048 a 4096.
Ked chces vypnut 32, tak vynulujes bit 5 a dostanes 1101101000000b = 6976.
Napsal: 13 srp 2024, 09:22
od sr71
ok, díky - už tomu začínám rozumět