Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

na smer povoľovania je jednoduche si zapamäť:
ľavý pedál - ľavý závit (to je ten opačný )
Pravý pedal - pravý závit (ten normalny)
(keď šľapete tak majú tendenciu sa vyskrutkovať)
BTW , luboši, máš "nacvaky" (máš asi odšľapaných hafo kilakov) a zatuhnu Ti pedále? Mne sa to ešte nestalo, troška vazeliny na čisté závity a máš pokoj.
Pravda povoliť to keď som to kupil, to bol záhul, ohol som značkový imbus, až potom som si všimol zárez na vidličak....

Opravuji pro vnoučka darované kolo 26palců, 3x9převodů, vzduchová vidlice.
Měním nacvakávací pedály za obyčejné. Nikdo nebude jezdit kilometrové výkony. Kluci budou blbnout na kole. Všechno je potřeba rozhejbat a seřídit. Údržba byla veškerá žádná. Na rozdíl od tebe si myslím, že se pedály naopak šlapáním utahují. Nicméně povolování tahem klíčem s pákou kladlo odpor.
Venda to vyřešil hned.
Luboš

Ty si mysliš že sa šľapaním doťahujú, ja viem že sa povoľuju (prišlo mi to divné, ale je to tak).
Ospravedlňovať sa mi namusiš

Keď sa počas jazdy v pedále zadrie ložisko, tak sa pedál sám vyskrutkuje. To sa ľahko pamätá, a podľa toho sa ľahko určuje aj jeho závit.

Kladivo nepoužívam. Nasadím kľúč tak, aby bol kúsok od kľuky pedálu, a oboma rukami (prstami a palcom chytím naraz kľúč aj kľuku) stlačím kľuku a kľúč k sebe. Netreba nič podopierať ani do toho mlátiť.

Jestli je pravda to či ono je úplně jedno. Je to můj názor a za svůj názor se nikdy nikomu nebudu omlouvat. Na to jsem moc starej.
Luboš

Tak třeba máte řetězový převod na levé straně, pak by se pedály utahovaly jak píšete

Edit: opraveno, zvojtil jsem to

@hajeklubos - napisal som to so smajlikom (rozoberal si to, vieš že mám pravdu)
@tomasjedno - pokiaľ tvrdiš že pedale sa šľapaním zaskrutkuvavaju, tak si to choď vyskušať a potom sa príď ospravedlniť. Mal som pedále dole rozhodne viackrát ako Ty (ak si vobec niekedy skrutkoval pedale...)

Netřeba, opravil jsem svůj překlep. Dík za upozornění. Snad je i z toho, že je příspěvek nesouhlasnou reakcí na příspěvek Luboše, zřejmé, že s ním nesouhlasím.

nerozumieeeem

Z přiloženého obrázku mi vychází že v případě kuličkového ložiska v P pedálu se použitý P závit (šroub)utahuje. A utahuje se tím víc čím je větší odpor kuliček třením o sebe. Ty chodí protisměrně. Dále vstupuje do hry rozdíl průměrů malé a velké kružnice. Kulička musí urazit stejnou dráhu na každém povrchu. Rozdíl v úhlu je kompenzován pootočením věnce kuliček. Když se system zadře pedál se vytočí. Zmizí síla kterou kulička reverzuje. Jaká logika by byla v tom, že se ti šlapky vytočí když je blbě utáhneš. Potřebuješ pravý opak.
Luboš

Prepač, ale nemusíš nám tu predvvádzať aký si netechnik. Guličky v ložisku žiadnu silu nereverzuju. Či už je system zadrety alebo nie, sili posobia rovnakým smerom. Len nezadrete ložisko = mala sila na vyskrutkovanie čapu, po zadreti = veľka sila, čap sa vyskrutkuje.

Neprepáčím. Nech si své hodnocení kdo je nebo není technik. Já to také nedělám. To není argument. Já vidím na obrázku něco jiného. Necháme si každý svůj názor. Můžeš nakreslit tvé rozložení sil a vyvrátit tím můj názor.
Luboš

Keď si niekto nevie predstaviť ktorým smerom sa otáča pedál pri bicyklovaní, to je potom ťažké mu vysvetliť. Tip: pedál sa otáča opačným smerom ako kľuka.

Jmenuje se to precese.
Na toto téma se diskutovalo i na Bike-forum.

hajeklubos píše:Z přiloženého obrázku mi vychází že v případě kuličkového ložiska v P pedálu se použitý P závit (šroub)utahuje. A utahuje se tím víc čím je větší odpor kuliček třením o sebe.

Ty síly, co tam máte namalované, jsou setrvačné síly. Ty skutečně působí tak, že při roztáčení pedálu šroub utahují, ale zase při zpomalování otáček ho povolují. Kromě toho, že se tak v čase kompenzují, jsou také zcela zanedbatelné (zkuste si spočítat moment setrvačnosti té ložiskové kuličky) a při jízdě ustálenou rychlostí jsou nulové.
Podstatné jsou zde síly valivého odporu a tření, a ty působí vždy proti směru pohybu - a proto v pravém pedálu s pravotočivým závitem se při šlapání závit povoluje.