Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak opravdu je tam tříbodový pás, takže asi jak to blbne a auto se třepe, tak to občas problikne kvůli tomu, že se roztřepe i sedadlo vzadu.
Tím pádem vím, že tudy nepátrat.
V sobotu by měl být čas na tu diagnostiku, tak uvidím.
Zatím díky.

Asi klapka . "Sytič" je elektronický , klapka má motor a ten hoří na jednom místě to za a a za b špatný styk poťáků-snímání polohy klapky .

Tak dnes se zase můžu trochu hýbat, zašel jsem se na to mrknout.
Vypadá to, že je problém už v palivovém čerpadle.
Nějak jej neslyším vrčet, když jsem připojil na modrý vodič konektoru čerpadla multimetr, tak s odpojeným konektorem je proti zemi asi 4,5V, ale jakmile konektor znovu připojím na čerpadlo, tak toto napětí zmizne. Takže nějaký blud. Každopádně se po otočení klíčku na čerpadle neobjeví napětí.
Co jsem pohledal, tak pro palivové čerpadlo má být pojistka č. 61, pak by v palubovce mělo být relé, které spíná čerpadlo.
Ale měl bych hlavně jednu prosbu - nemáte někdo komplet el. schema pro tuto Fabii 1,2 HTP?
Na netu jsem kompletní nenašel, jen na různých fórech jsou různé útržky..
Díky

Co si pamatuju, tak benzínový čerpadlo si asi 2 sekundy zabzučelo hned při otevření dveří u řidiče.

Nevím u haťapky , u feldy po otočení klíčku .

Tak falešný poplach - asi to bylo natlakované.
Když jsem to nechal 20 minut stát, tak po zapnutí zapalování se čerpadlo normálně ozvalo, na konektoru bylo 12V.
Co jsem podle různých příspěvků na fórech pochopil, tak některé Fabie spouští čerpadlo už po odemčení, některé až po zapnutí zapalování.
Tato byla vždy slyšet až se zapalováním.

Čerpadlo není regulované na tlak . Po spuštění motoru běží stále . Při studeném motoru a zapnutí klíčku uslyšíš uvnitř motorového prostoru pískání PMW motoru klapky . Pokud sundáš sání a budeš se dívat do klapky , tak po sepnutí zapalování se klapka pootevře . To je OK , tedy nutné . Na chyby ses díval , doufám u vstřiků žádná , tak by ještě mohly chcát vstřiky . Demontuješ lištu , otočíš ji a někdo ti zapne zapalování a zastartuje . Pokud v klidu nekape a při startování stříká , hledej chybu v zapalování .

Znova jsem si přečetl první příspěvek - tyhle příznaky jsem měl taky - totálně 🤐 škrtící klapka. Stačilo ji vymontovat, asi hodinu jsem ji pucoval tuším, že v takový kapalině na čištění brzd a po hodině opatrnýho drbání byla jak nová. Pak jsem ji vrazil zpátky, otočením klíčku zkusil jestli se otevírá, nastartoval a vyrazil. Během pár desítek km se sama seštelovala a byl klid.
Podotýkám, že při pohledu z vrchu byla jen černá, po vymontování bylo zespodu přirostlý karbonový jablko - někde mám ještě schovaný fotky.

Jdu se na to zase podívat, už přestalo pršet.
Jen ty záda, ty mě limitují

Jo, to znám, mám vyhřezlý dvě plotny a taky si musím dávat majzla, ale k tý klapce je docela přístup, je myslím na 4 imbusy. Nejsem ten typ, co by se s*al do všeho, ale holka měla 415 kkm a servisáci už mě posílali na šroťák.
Třeba to klapkou nebude, nevím.

BOBOBO píše:Nevím u haťapky , u feldy po otočení klíčku .

Felichčije je pravěk, spínání palivovýho podávacího čerpadla v první poloze klíčku měl favořiť už v roce 1989, ale už počínaje ochcáfkou (1996) se palivový čerpadlo aktivuje otevřením dveří řidiče. Bzučí dokud nenatlakuje celý vedení na provozní tlak - takže žádný 2 sekundy, ale prostě podle potřeby, může to bejt dýl nebo klidně i jen půl vteřiny. A na čištění karbonu zespoda klapy bacha, na rozdíl od felichčije mají fábule už od I.generace klapu poháněnou elektricky a hlavně mají na ní vymezenou nulovou polohu. Jak narůstá karbon, ŘJ si ukládá změnu základní polohy klapy a po odstranění vrstvy usazenin je zblázněná z nečekanejch hodnot udávanejch snímačem polohy. Takže odstranit karbon jo, ale NUTNĚ je potřeba mít po ruce diagnostiku schopnou nově nastavit základní polohu klapy po vyčištění a zpětný montáži. Bez resetu hodnot klapy v ŘJ se může stát, že motor ani nenastartuje a rovnou spadne do nouzáku.

Začnu jako vždy seš blbej až do třebový . Jistěže má felda klapku ovládanou motorem . S r a čkovatí mu mozek geometrickou řadou . Sám ty klapky opravuju . Měním motory , nebo jen uhlíky .

klapka felda

A to kdákání o přestavování hodnot klapky jejiž čistá pohádkologie . Na složení směsi se podílí váha vzduchu s lamdou . Prostě v autologii se před 5 lety probudil s rukou v hrnci a od té doby trepe co den větší kraviny .

Ano měl by to čerpadlo sepnout i dveřní spínač , ale když uhnije tak to frčí na klíček . To je zase jedna fáma . Protože jsou i rychlíci , kteří zastrčí klíč a hned jdou do startovací pozice , inu čerpadlo nemá potom čas .