Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Blahé paměti v Bulharsku to měli tak, že zelená začala blikat.
Jinak zákon hovoří jasnou řečí. A co se týče rozjezdu aut - v devadesátém jsem byl ve Francii a překvapilo mě, že se na zelenou dokáží rozjet takřka zároveň. Takže projede celá kolona čekající na zelenou. Tak nějak jsem se domníval, že se to naučíme i my. Nestalo se. A dnes už to ani nepůjde, protože minimálně 20% začne na semaforu čumět do mobilu.

Ten současný rozjezd na zelenou mají ve svých pravidlech třeba motorkáři pro jízdu v koloně, viz "Řazení při zastavení, např. na červenou.
Při zastavení se jezdci kolony řadí do dvojstupu ve stejném pořadí jaké mají v koloně s minimálními odstupy. Pokud kolona stojí na červenou - všichni jezdci sledují semafor (nikoli záda jezdce před sebou). Pouze pokud všichni sledují semafor je možné po naskočení zelené odjet prakticky v jednom "balíku". Pokud kolona neodjede na zelenou v jednom "balíku" (jezdci místo na semafor budou koukat na záda toho před nimi a teprve po jeho odjezdu se budou rozjíždí) je na víceproudové komunikaci více nežli jisté, že do kolony vjedou a kolonu tím pádem roztrhají řidiči z vedlejších jízdních pruhů." - http://www.k1400.cz/clanky/zivot/jizda/v_kolone.php
Kdysi při mém autovýletu do Oděsy tam neměli extra semafor pro chodce, ale natvrdo u chodeckého semaforu kopírovali hlavní semafor. Fungovalo to. Něco jako obyčejná tužka vs. speciální propiska pro psaní poznámek ve stavu beztíže. Takže "Nihil novi sub sole".

Ono to rozbiehanie zároveň má jedno riziko. Nedodržiava sa pri ňom totiž minimálna vzdialenosť. Ak to niekomu "skape" a z nenazdajky zastaví, vznikne reťazová havária.

no, ja sledujem stale semafor (ak ho vidim), a ked padne zelena, tak uz som proste nachystany a v momente, ako sa auto predo mnou pohne, tak hybem sa aj ja. Lenze co vidim, tak vacsina soferov zacina radit jednotku, az ked sa auto pred nim pohne, a potom su zbytocne velke medzery a prejde menej aut. Idealne su tie semafory s odpoctom, kedy vidim, ze o par sekund bude zelena, tak sa vies pripravit.

Spíš než řazení jednotky je to start/stop.

Bezpecna vzdialenost zavisi od rychlosti - pri rozbehu je rychlost mala, takze stihnes zabrzdit. Niekedy sa rozbieham skor ako auto predo mnou - podla auta pred nim.

jimirek píše: Kdysi při mém autovýletu do Oděsy tam neměli extra semafor pro chodce, ale natvrdo u chodeckého semaforu kopírovali hlavní semafor. Fungovalo to. Něco jako obyčejná tužka vs. speciální propiska pro psaní poznámek ve stavu beztíže. Takže "Nihil novi sub sole".

To jsi špatně pochopil sovětský signalizační systém. Kdysi jsem do Oděsy, Soči a Jalty jezdíval jako průvodce československých turistů. Přes přechody se chodilo na červenou a na modrozelenou se stálo. Prostě platilo: "Kupředu levá, zpátky ni krok".
V Bulharsku jak psal autor nahoře to bylo v pohodě, tam začal semafor blikat, když se blížila změna.
V japonském Tokyu, také v Británii a Austrálii mají leckde vedle světel odpočítávání času dolů k nule, kolik ještě zbývá do změny barev. To pro ty spěchající a nervózní, aby dočkali a nepřebíhali mezi jedoucími auty.
A nakonec, někde mám video z křižovatky se světly v indické Bombai. Když bude zájem, můžu ho někam nahrát a dát odkaz, aby jste se pobavili.

U nás v 70. letech taky některé semafory blikaly. Pak se to zrušilo, nemá to význam. Chodec musí být schopen přejít, i když na zelenou skočí na poslední chvíli. A to blikání žádný význam ve vyhlášce nemělo. Žlutá by ho měla.
Přechody s časem jsou třeba na Pavláku nebo u Karlových lázní. Spíš má význam ta fáze, kdy odpočítávají červenou, aby dav věděl jak ještě dlouho bude čekat.

Odpočítávání je hlavně u semaforů v kyvadlových uzávěrách. Onehdá se někdo čílil že 120 trvá skoro tři minuty. Bylo mu sdělno že nikdo nikdy neřekl, že se jedná o sekundy. A ty rozjezdy na signál volno, přijďte se podívat na závody 300ZGH nebo IRRC v Hořicích kdy na roštu sojí 36 nadupanejch motorek ve 12 řadách za sebou po třech vedle sebe a čekají na (tady zhasnutí) světelné signalizace. To je mazec!!

To už som niekde videl. Jeden motorkár sa nepohol a všetci za ním to napálili do neho.

DukeNuke píše:A co se týče rozjezdu aut - v devadesátém jsem byl ve Francii a překvapilo mě, že se na zelenou dokáží rozjet takřka zároveň. Takže projede celá kolona čekající na zelenou. Tak nějak jsem se domníval, že se to naučíme i my. Nestalo se. A dnes už to ani nepůjde, protože minimálně 20% začne na semaforu čumět do mobilu.

Ono se to zlepší až bude mít naprostá většina aut plně autonomní autopiloty (FSD), které budou ještě vymakanější než ty nejmodernější v současných EV a volant z aut pak časem úplně zmizí. Autopiloty budou komunikovat mezi sebou tj. jednotlivá auta v koleně o sobě budou navzájem vědět a budou schopny navzájem i společně reagovat. Takže kolony pak budou mnohem lépe organizované s tak malým zpožděním při rozjezdu, o kterém se dnes lidem ani nesní.

Proč jsou tam potom lidi??

Viděli jste teď ve zprávách na ČT .Jak ta ženská utíkala na přechodu na červenou

TAKJAN píše:Proč jsou tam potom lidi??

Lidi se pak budou vozit po veřejných komunikacích v čistě robotických autech už pouze jako pasažéři (tj. už ne jako řidiči) a řídit budou moci jen pro zábavu ovšem mimo veřejné komunikace na uzavřených okruzích ve speciálně upravených autech, která jako jediná ještě pak budou mít volant, ale na veřejných komunikacích se s nimi už nebude smět jezdit.

Valdano píše:řídit budou moci jen pro zábavu ovšem mimo veřejné komunikace na uzavřených okruzích ve speciálně upravených autech, která jako jediná ještě pak budou mít volant, ale na veřejných komunikacích se s nimi už nebude smět jezdit.

Toho se doufám už nedožiju