Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

jardafiala píše:To je legrační, jak stříká adrenalin i z uší kvůli pumpičkářům. No já se na bájcyklu silnicím vyhýbám, (viz třeba zde https://mapy.com/s/mucerorege ) ale o to víc leju v hospodách. A když už musím na silnici, tak se držím co nejvíc vpravo případně uhnu autu mimo silnici kde to jde...

A to si představ, že na vozovce tam je vyznačenej pumpíčopruh, leč oni po něm nejedou, ale motají se v pruhu pro motorový vozidla. Při prvním pokusu jednou takovou bandu vytroubit jsem byl další osobou vezenou na palubě briskně okřiknutej, že je mám nechat bejt, když mi nic nedělaj (!!!!) - je místní rezident, tak jsem radši držel hubu a krok, ale podruhý už jsem mu svezení nenabízel ...

S manuálem se dá jemněji manipulovat napřesno v malým prostoru. Ale to není věc šaltpáky, anobrž citlivýho ovládání spojky. To jediný mi u automatu občas zachybí
Je teda pravda, že ne každej automat bych skousnul. Robotickou převodovku ani náhodou, nelíbí se mi variátor (ani u skútra), taky koncernový DSG jsem zažil nějak divně naladěný a totálně letargický. Ale asi blbá série, jinak to prej chodí slušně.
Měl jsem obavy ze střídání, ale denně lezu z automatu do manuálu a zase zpátky - a nic. Nejspíš se při přesednutí v palici vyvolávají podprogramy.

Do svých dvaašedesáti jsem měl výhradně manuály, nejvíc Zafiru 1,9 v dieslu. Šla z baráku a kamoš mě ukecal na Tiguana 2,0 4x4 v automatu. Je to úplně jiný zážitek z ježdění a k manuálu bych se už moc vracet nechtěl, ať už komfortem při předjíždění, kdy tomu šlápneš za krk, on si podřadí a vyrazí vpřed, tak i třeba při sjíždění táhlého kopce skoro nemusím brzdit, jak si to dokáže brzdit motorem. Oblíbila si ho i manželka, při stání v křižovatce v kopci si jen držíš brzdu a pak jen našlápneš a on bez couvnutí jede vpřed. Už mi ho ani nechce mi ho půjčovat

EKKAR - to jsou, s prominutím, 🤐, kterých se najde všude dost. Též u nás nechápu (esli nekecám) zrušený zákon, že pokud vede souběžně se silnicí cyklopruh musí ho bicyclista použít. Pak vidím třeba zde ( https://mapy.com/s/fanolukata ) dobrodruhy na kole na silnici kde není pořádně krajnice a každý tu (občas i včetně mě) jede víc jak povolenou 70 kou. A to není nic proti rovince ze Zahrádek do Jestřebí ( https://mapy.com/s/murapujoru ) kde jezdí i kamiony, krajnice žádná, to pak musí být adrenalín (který si s radostí odpustím). Přitom se to dá krásně objet po neznačené cestě krajem lesa...

Mám ve škodárně suchej automat DSG DQ200. A taky souhlas, fofr klacek už ne. Rychlost řazení, přeřazení nahoru není pomalu poznat, dolu sem tam jo ale je to fakt minimální. Při větším sešlápnutí plynu to podřadí a auto vystřelí dopředu -kickdown. A jak tady někdo psal po za stavení do kopce a následném rozjezdu auto necouvne. Papíry mám přes 30 let takže to není o lenosti či neznalosti u manuálu. Z kopce dolů to krásně brzdí motorem. Já sem s automatem spokojen.
Pumpička byla doména venkova a nákupu v Jednotě. Dneska je to cool a echt, osedlá to kdejaká pi*da co si myslí že má na silnici absolutní přednost a právo počínat si jak pi*da, podobně jako "absolutní" právo na přechodu pro chodce a k tomu to projede na kole. Divíte se že jsou motoristi na cyklisty nasraný? Ja ne.

robo píše:...
Pumpička byla doména venkova a nákupu v Jednotě. Dneska je to cool a echt, osedlá to kdejaká pi*da co si myslí že má na silnici absolutní přednost a právo počínat si jak pi*da, podobně jako "absolutní" právo na přechodu pro chodce a k tomu to projede na kole. Divíte se že jsou motoristi na cyklisty nasraný? Ja ne.

Obrovskej negativní vliv na tohle má absence výuky dopravní výchovy na základních školách, kterou už komunisti považovali za docela zásadní a potřebnou. V momentě, kdy post-komunistická nomenklatura tuhle část povinnýho vzdělávání jako komunistickej nesmysl zrušila, udělala asi jednu z nejhorších mědvědích služeb společnosti, jakou udělat mohla. Na pozici řidičů přišla generace, která nepoznala vysloveně vnucenou dopravní výchovu, takže jim výslovně chybí ty nejzákladnější instinkty (například "než někam strčím čumák, musím se tam mít možnost aspoň kouknout") získaný už ve stádiu malýho děcka pochodujícího vedle mámy po chodníku respektive malýho pumpýčisty motajícího se pod dozorem někoho staršího za řídítkama. A tím je to fšecko fprdeli - na obou stranách veškerejch konfliktů se den ode dne vyskytujou ve větším a větším procentu pitomci neschopný si uvědomit základní fyzikální aspekty dopravního pohybu. Chodec i pumpýčista si odmítá připouštět fakt, že rozjetej 40tunovej náklaďák/tramvajová souprava nedokáže zastavit na pár metrech, protože mu nikdo pod hrozbou nějakýho smrtelnýho rizika nevnucuje potenciální následky už od doby, kdy je mozek schopnej dokonale zautomatizovat chování, který by zabraňovalo rizikovejm situacím - a ještě mu k tomu jinej pitomec mezi uši nablije bláboly spočívající ve lžích o absolutních právech, to je prostě reálná situace dnešního dne...

EKKAR píše:A to si představ, že na vozovce tam je vyznačenej pumpíčopruh, leč oni po něm nejedou, ale motají se v pruhu pro motorový vozidla.

Tohle se bude omílat pořád dokola, dokud si lidi neuvědomí jednu věc. Jsou dva druhy jízdy na kole. Projíždím se versus jedu. Tohle je obrovský rozdíl. Kdo se na kole PROJÍŽDÍ, patří na cyklostezku. Ovšem ten, kdo chce na kole JET, tomu je cyklostezka úplně k prdu. Kdo chce na kole jet, PATŘÍ na silnici. Bez ohledu co na to říká zákon. Kdo tomu nerozumí, buď na kole neseděl, nebo se na něm jenom projížděl.
Tak to prostě je...

Jó , když ty blbce v zimě s 10cm sněhu je za tmy kličkujíc do 1m od kraje , tak žádné kategorie nevidím . To je pro mne blb vždy .

Ale tak jasně. Blbouni se vyskytují v jakékoli skupině. Podle toho nejde určovat, protože pak bychom byli blbci všichni. A to by už pak ten termín ztratil význam

Jsme jimi tehdy , když vyhraje křičící podplacená menšina .

TO EKKAR: Do kamene tesat, pěkně shrnuto.