Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

bu2520 píše:Když už je tu takové téma, jaký máte názor na design panelu na palubce. Mě se to nelíbí přijde mi to jako když ajťák přilepí oboustrankou tablet na palubku. Myslím, že počátek byl u dražších aut kdy měli vyjížděcí displej navigace .

Kdybych to napsal naplno, tak nejspíš dostanu ban.
Je mi jasné, že pro výrobce to je levnější řešení, ale nechápu, proč z palubky musí trčet deska 15x20cm. Vždycky mám chuť ten displej urvat...
Za mě absolutní vrchol bylo provedení palubky v Rapidu/OIII/SIII a první Ford S-max, tam je naprosto funkční palubka bez zbytečných módních výstřelků s dostatečně velkým displejem a hlavně funkčními výdechy topení na správném místě.

Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...

DukeNuke píše:No, nevím. Já mám na autorádiu trvale jednu stanici. Čudlík na hlasitost nahmatám popaměti a čudlíky na předvolený kanály taky (když už musím přepnout).
Ty musíš očičko odpoutat od provozu, podívat se na displej, správně trefit tlačítko a teprve potom vracíš pozornost k řízení. Awowowotom to je.

Když chceš trefit jedno z těch mikrotlačítek na autorádiu, tak ti garantuji že odpoutáš pozornost na daleko delší dobu než na velkém dotykáči. Už jen než zjistíš které to vlastně je, pomačkáš pár blbých okolo a než nechtěně aktivované funkce vrátíš zpět, jsi o kilák dál. Nemluvě o věcech jako volba zdroje signálu kdy opakovaným mačkáním jednoho tlačítka rotuješ mezi 8 položkami apod. Zlatý dotykáč na tohle. Samo knoflík na hlasitost je lepší.
Ale pokud jediné tvé jízdy jsou 5kiláků do kauflandu a zpět za břinkotu rádia dechovka, pak chápu že s tím nemáš problém, ale to bys při takovém používání neměl ani s dotykáčem

Dotykové autorádio mám a jeho ovládání je pěkný opruz, zlatá tlačítka, už bych si to podruhé nepořídil. A dechovku neposlouchám a jezdím po celé republice.

Feliz: No protože ten vývoj interiéru řidila nějaká nepřející frigidní manaželka nějakého manažera, který hodně jezdil na služební cesty

Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...

martinkopp píše:Když chceš trefit jedno z těch mikrotlačítek na autorádiu, tak ti garantuji že odpoutáš pozornost na daleko delší dobu než na velkém dotykáči

Normální auto má ovládání autorádia na volantu

feliz_navidad píše:...Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...

U wartburga co jsme ho měli v rodině jako první auto byla vpředu rovná podlaha (motor vpředu, pohon předních kol). U tehdejších škodovek jsem chápal, že někudy se hnací hřídel od motoru vpředu k zadním kolům musí dostat.

Skodovky mali vtedy motor vzadu.

On myslí Spartaka.

Yarda1 píše:

feliz_navidad píše:...Další věc co nechápu je zeď mezi řidičem a spolujezdcem, to teď taky hodně frčí...

U wartburga co jsme ho měli v rodině jako první auto byla vpředu rovná podlaha (motor vpředu, pohon předních kol). U tehdejších škodovek jsem chápal, že někudy se hnací hřídel od motoru vpředu k zadním kolům musí dostat.

Poválečný škodovky lze dělit na rámový a samonosný - ty rámový (starší, odvozený od Š1100) měly mezi předníma sedačkama kryt převodovky a šaltrppáku, která se u některejch přestěhovala pod volant (Oktávie, Spartak, Felicia) pod vlivem módy přišlý zpoza Veľkej Mľáky - aby se ke konci "šedesátek" zase stěhovala zpátky na podlahu. Dozadu pak pokračoval tunel kryjící kardan. Časově následující bezrámový konstrukce počínaje "tisícovkou" pak používaly středovej tunel k vedení řadicích táhel, táhel ruční brzdy, uložení páky ruční brzdy i šaltrpáky a k uložení kanálů i ovládacích táhel topení a táhel plynu a sytiče. Zároveň se tunel stal nosným prvkem = spolupodílel se na podélný tuhosti kastle, protože vedl celým autem od převodovky vzadu až k přední nápravě. Podobnou výztužnou funkci pak má i u moderních aut koncepce "všecko vpředu" počínaje favořití. Kardan (s Haldexem) se do něj znovu nastěhoval až s počátkem výroby novodobý oktávky 4x4 těsně před rokem 2000. Warťas měl placatou podlahu s obloukovým rámem uloženým pod ní, nepotřeboval kardan a topení měl taky vepředu od motoru = stejně jako u traboše vepředu do kabiny zasahovala jen zadní část podběhů předních kol.

Jaký máte názor na sekvenční (dynamické) směrovky, správně česky blinkry?
Já sekvenční blinkr zaregistruji za delší dobu, než klasický, přestože doba rozsvícení žárovky je mnohem delší než LED.
Za úplný nesmysl považuji sdružené denní světlo a sekvenční blinkr. Nejprve zhasne denní světlo, pak je chvíli tma a teprve pak se postupně začne rozsvěcet blinkr.
Možná by ale blinkry v zájmu úspor mohli zrušit, přijde mi že je používá čím dál tím míň řidičů. A zásadu "nejdřív se bliká, pak se brzdí" nedodržuje skoro nikdo.

Já mám k dynamickým směrovkám neutrální postoj. Co mi na směrovkách vadí, hlavně na zadních, že se ztrácejí ve světle brzd.

Co jsem nepřekousl, je Superb 4 a jeho hranatá přístrojovka nacpaná před oblou kapličku. https://www.tipcars.com/magazin/nase-te ... 32023.html

Jako firemní auto jsem to přestal používat, nějakým stylem mě to strašně vadí.

Mi docela dost vadí, když má auto směrovky blíže středu vozidla než světlomety. Podvědomně to vnímám tak, že ukazuje odbočování na OPAČNOU!!! stranu.
Nechápu, co je to za blbý nápad...

Nevím, proč tu řešíme blinkry, když je mnozí nepoužívají, někteří možná ani netuší, že je mají v základní výbavě.
To zdržuje nejvíc, protože stejně musím počkat, až úmysl odbočit bude jasný, a budu se moci rozjet.
Někteří výrobci už na tu blbost s umístěním blinkrů ve světlech přišli, tak je otuplovali aspoň do krytů zrcátek, nebo do blatníků. Jestli jsou dynamické, s běžícím světlem, už ve světle první věty zase tolik neruší.

A ano, za slušnost se pokládá ovládání základních funkcí taktilními ovladači na volantu. Netřeba šmatlat po displeji, samozřejmě, dokud neodejde kšanda od ovládání k tabletu.

bu2520 píše:Když už je tu takové téma, jaký máte názor na design panelu na palubce. Mě se to nelíbí přijde mi to jako když ajťák přilepí oboustrankou tablet na palubku. Myslím, že počátek byl u dražších aut kdy měli vyjížděcí displej navigace .

mě to kolikrát spíš přijde jako když daj tablet nějaké opici do tlap a nechaj ji ať rozhodne kam jej na palubovce zarazí. Také se mi to nelíbí a přijde mi to hnusné

Kremik píše:Mi docela dost vadí, když má auto směrovky blíže středu vozidla než světlomety. Podvědomně to vnímám tak, že ukazuje odbočování na OPAČNOU!!! stranu.
Nechápu, co je to za blbý nápad...

Tomu se říká "dýzajn" a znamená to přesně to s tou vopicí, ať to flákne kam libo ...