Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Sprej netreba, mne na jednom fore o mojom aute (subaru) poradili ze mam striekat vodu (motor pri prisavani bude chcipat a podobne) alebo benzin, lieh a podobne horlaviny. vtedy by mal palit viac, alebo tak daco. Niesom odbornik, ale toto som si zapametal. Budem takto spekulovat aj na mojom aute, robi mit tiez psie kusky. Je to karburatorova 1200ccm stvorkolka, ta uvidim cim to je.

Konzultoval jsem problém se známým automechanikem - možné příčiny jsou i přicpaná tryska vstřikování svinstvem z nekvalitního benzínu, vadná lambda sonda nebo i nekvalitní svíčky. Malou pravděpodobnost přikládal možnému porušení kabeláže nebo konektorů mezi řídicí jednotkou a čidly/výkonovými členy - ta je prý velmi spolehlivá. Spíš by se soustředil na zapalovací kabely a rozdělovač - pokud ho motor má. Jinak může zadrhávat škrticí klapka nebo jehla ve vstřikovači - obojí se neopravuje, ale rovnou mění za nové.

.. motor sem skoro zalil vodou a nic ...

.. nop ja prave uz koupil jak novy kabely, tak s vicky , tak vicko rozdelovace i s palcem... lambdu sem promeril a ma to kombinovanej pohon n lpg a benzin a skube to pri obojim takze vstriky budou na 100% ok..
Porad nechapu proc to pri ty deceleraci - nebo udrzovani rychlosti tak skube...
Vsechno se jeví jako v poradku ale to skubani proste ok neni.. jeste me napadlo jestli to tedy nemuze bejt tim mikrospinacem na skrtici klapce .. ale ten sem nedavno meril a byl ok.. uz si stim vazne nevim rady..

Ahoj to ,nechal jsem to uležet toto téma ale rád bych se v novém roce k němu vrátit, rád bych vaši pomoc,jsem neštěstný při rozjedzu v před či vzad mi prostě něco jakoby lupne a nevím čím to je ,mám měněné tvz.kosti stabilizační,mám nové siolent bloky náprav,mám nové manžety všechno nové dotáhlé v servise a lupání zůstalo,už si nevím rady a leze to do peněž prosím prosím o radu

U feldy se ozvalo cvaknuti pri rozjezdu nebo pri prerazovani kolem dvojky. Znelo to jakoby od zadniho sedadla. Po mesici se rozpadla poloosa - hridel.

To jsem asi zapoměl dodat ,že mě se to ozývá spíš ve předu u pravého kola,

Vyměněnou máš bižuterii kolem, ale to nejdůležitější podle toho, co píšeš, minimálně zkontrolované nemáš - takže
1) křížový kloub poloosy (může být prasklý = následek nešetrného průjezdu dírou nebo najetí na obrubník)
2) samotná poloosa (může být prohnutá)
3) ložisko kola (prasklá klec, poškozený valivý element, poškozený kroužek)
4) vetknutí vzpěry McPherson (tlumič/pružicí jednotka/rejdový čep) do podběhu karosérie není dostatečně dotažené - tady dokáže koroze a mechanické vibrace udělat pěknou paseku a při změně směru namáhání to "hrkne"
a možná 5) upevnění brzdového třmenu k nápravě anebo viklání "prasátka" v něm - to je ale asi tak pravděpodobné, jako že vozíš v autě 14karátový briliant, přesto je to ale možné.
Ještě jedna příčina je možná, tou je výstupní ložisko/kloubové uložení z rozvodovky/diferáku, pokud by ale bylo poškozené, poteče tamtudy ven olej, takže bys to velmi rychle zjistil, navíc by to cvakalo spíš "zprostředka" od převodovky, ne od kola.