Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

V KE 5/2005 byl tenhle tester sondy i s DPS. Stavěl jsem to a funguje.

Když , hafco , problém není v testeru , ale kamo ho u čeho připojit . Vím , že asi nejlépe na lambdasondu .

Jestli nebude problém v paralelním spojení vstupů dvou řídicích jednotek.
Ona ta lambdasonda má poměrně velký vnitřní odpor...

Já napíchl kabel od sondy špendlíkem a mínus krokosvorkou přímo na sondu. Pak ještě jednou s krokosvorkou na přímo baterce a do třetice na kostře motoru. Všechno ukazovalo prakticky stejně.

Kdyžuž jsi zde s praxí , popiš sondu i auťák .

Auto je Daewoo Nubira 1999, sonda jendnodrátová. Popis je na tří stránky v pdf. Jestli to chceš, někam ho pověsím. Nebo celé číslo, které je věnované právě elektronice v autě.
Ta moje vypadá takhle.

No a já mám sondu na feldě 1,6ce se 4 dráty , vyber si . Musím vyzkoušet .

Když jsem to stavěl, hledal jsem nějaké informace o sondách. Ty čtyřdrátové by snad měly lišit jen tím, že jsou vyhřívané. Je to ale dlouho, co jsem o nich hledal informace, možná je tam ještě něco navíc co už jsem zapoměl.

To máš recht , to vím též , ale nemám reálné zapojení drátů a nechtěl bych si přivodit problém s ŘJ . Bylo by dobré i vědět "systém" (PWM?) toho přitápění (k+ nebo - atd ) . Protože jak jsem jednou na suchu měřil , je mezi dvěma vývody z ní odpor v jednotkách ohmu .

Vyhrievanie byva pripojene rovno na 12V. Lamda sonda by sa vraj nemala nikdy merat ohmmetrom.

A máš to .