Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dik za dobry tip, napad.
Auto: Seat Ibiza 1,4i r.v.96.
Skusim odskusat a dam vediet.

Udelej jak uz bylo receno, dale nestaci jen zkontrolovat uhliky, musi byt take v poradku loziska a krouzky, a samozrejme spoje kostry (motoru a kaste).

ZdenekHQ píše:

breta1 píše:

mihal píše:A mohla by to mozno byt volnobezka na remenici, mne na Fe1,9D sa nejak sekla, no bolo to citit hlavne pri cviceni s plynom.

No ona to neni volnobezka, je to remenice, kde vnitrni a vnejsi cast jsou spojeny gumou [obdoba silentbloku]. Kdyz se to nekdy protaci, vydava to odporny piskavy zvuk. Lze to spojit sroubem natvrdo.

Chceš říct, že to kvičení některých aut může dělat i tohle ? Já vždycky myslel, že kvičet může jen "klíňák", že je rotor altecu přes gumu, to je pro mě novinka

Ano, to odporne kviceni dela prave ten prokluz. Ale ne ze je rotor altecu pres gumu, pres gumu je to na hlavni remenici [nasazena primo na klikovce], ktera pres drazkovy remen pohani m.j. altec.

tie napatia co pises su na moj vkus nizke, a to klesanie a trasenie motorom moze mat povod v lozisku alternatora, a sucasne v riadiacej jednotke motora. na motore byva detonacne cidlo, ktore hlasi riadiacej jednotke, a ta ma upravit chod motora aby sa ukludnil. lozisko zistis ak povolis napnutie remena a rukou potocis alternatorom, ma ist lahko a ticho. remen sa niesmie prilis napinat, aj to moze sposobovat problemy.

Kdybych si nebyl jistej tím altíkem, tak bych ho prostě vydělal. Pak rozborku a uvidíš i stav ložisek. Řemen je vhodné také měnit zavčas podle délky použití než až začne blbnout. Diody se nejlépe měří na rozdělaném altíku a nemůžeš je kontrolovat měřákem, ale baterkou a žárovkou.