Stránka 2 z 2
Napsal: 08 črc 2009, 14:03
od Rostik
Asi by bylo opravdu na místě u Volva zjistit co tam příjde za akumulátor.
Protože ten co jsi tam dal ,potřebuje opravdu větší nabíjecí proud.
T o samé platí u vápníko olověného akumulátoru!!
Tento akumulátor jsem měl v Octávii už před 7 lety. Při natočeném motoru naměřím na aku 15V. A to napětí tam drží i když zapnu co se dá!!
Pokud bych tam dal klasický olovo,tak půjde okamžitě do háje.
Jinak toho akumulátoru jsem si nemusel celejch 7 let všimnout a stále točí.
Bomba!!
Napsal: 09 črc 2009, 19:54
od pepik9
Dynamics
Napsal: 09 črc 2009, 19:56
od pepik9
Sorry, prosim 1x odmaznout.
Napsal: 13 črc 2009, 11:20
od jajajaja
Jestli to spíše neni tím že je to baterie VARTA. Kup obyčejnou údržbovou akumu a bude klid,..
Napsal: 13 črc 2009, 12:07
od czatlantis
Tak teď jsem měřil kapacitu a má 34Ah....výrobní kapacita má být 60ah.
Jen jsem se chtěl zeptat-do jakýho napětí se to měří? Já to vybíjím do 11,1V, trochu se bojím víc...
Napsal: 13 črc 2009, 20:09
od okam
Můžeš vybíjet na 10.8V.
Napsal: 14 črc 2009, 21:31
od USB
já jsem měl ve fiatu TIPO vartu blue dynamic +-66A(už přesně nevím) a bez problémů. pokud se baterka v autě nedobíjí, tak bych spíš šel po závadě na alternátoru
než tam něco bastlit. předpoklad je, že používáte baterii určenou pro daný typ auta, není dobré tam nacpat místo(příklad) 55A třeba 72A, pak altík nebude stíhat dobíjet, i když na druhou stranu kámoš měl v tipu 100A baterii a jezdil.
Napsal: 14 črc 2009, 22:04
od czatlantis
do toho auta si můžu dát klidně 150ah akumullátor. Alternátor funguje bez problému a je schopnej dát velmi vysoký proudy se správným napětím. Problém je v tom, že to napětí nestačí nejspíš na nabíjení té stříbrovápníkové technologie, když se s tím nejezdí každej den 100km.
Napsal: 15 črc 2009, 08:41
od okam
Ano máš asi pravdu s tou kapacitou, ale aku s vápnikovou technologií potřebují pro správnou fci napěí palubní sítě cca 14,7 -14,8V. Pokud tam máš jen 14V, tak to auto je na klasickou olověnou baterii. Tím, že jsi použil vápníkovou dochází k trvalému nedobíjení baterie a výsledkem je její zasulfátovaní/poškození. "Poděkuj prodejci" Baterii lze částečně desulfátovat, viz:
http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... ic&t=14038 ale to není řešení. Problém se bude opakovat, už jsi to tu uváděl. Takže baterii ven a osadit klasikou. Do regulátoru za účelem zvýšení napětí bych nevrtal!
Napsal: 15 črc 2009, 18:34
od Milan_F
Mám v Mondeu (9/96) originál PbCa aku Motorcraft a ač je v palubní síti rovných 14V, tak baterka drží už sedmým rokem.
