Měnič 24/12V 10A

Zpráva

#16 Příspěvek od **Hill** » 27 říj 2009, 17:54

A co ten spínaný měnič koupit hotový? S účinností 90% a zatížítelností 15A až 20A s tepelnou ztrátou do 20W je to řešení nejschůdnější, například:
http://www.menicenapeti.net/index.php?sk=3 (tohoto dodavatele neznám)
http://www.akuvavra.cz/eshop/menice-napeti/ (VDOZ)
http://www.hadex.cz/aku-bat-zdroje-nabi ... peti-DC-DC (PZJS)

VDOZ - velmi dobré osobní zkušenosti s tímto dodavatelem
PZJS - pozitivní zkušenosti, ale v jiném sortimentu (na autoelektriku jsem u nich ještě nic nenakupoval)

Zdeno_T815 · #17 Příspěvek od **Zdeno_T815** » 27 říj 2009, 18:36

Ano, koupit to není problém, to jistě ne... :wink:

Při hledání jsem narazil na schema:(viz obr.)
Ovšem je zde několik drobostí, na které by se muselo vzít ohled:
- vstup max. 24V - v autě je napětí spíš 26-28V, jak moc by to vadilo??
- výstup 12V 3A max - tak tady ideálně 2,5 násobek - cca. 8A
- kolik by byly ztráty(teplo)???
Zkusil by to někdo modifikovat pls? Vím, jsem otravný...
Díky moc

workhard · #18 Příspěvek od **workhard** » 27 říj 2009, 18:59

Pro parametry,které požaduješ je toto zapojení nevhodné. Jenom ztráty budou cca 130W,tudíž to bude topit jako k***a :wink:

Maskot · #19 Příspěvek od **Maskot** » 27 říj 2009, 19:01

Tudy cesta nevede pokud chces male ztraty a velkou ci vetsi ucinnost.Idealni metoda byla uvedene,kus rozumne vedeneho dratu,velka ucinnost male ztraty,jednoduche,lacine.Argument s proseknutym vodicem neobstoji,to bys nesmel mit v aute zadne.

Mirda · #20 Příspěvek od **Mirda** » 27 říj 2009, 19:11

U tohoto připojení je veliký malér při starování a špatném kontaktu mínus svorky akumulátoru nebo zapomenutý vypnutý odpojovač baterek. A rádio to má spočítané.

Mirda · #21 Příspěvek od **Mirda** » 27 říj 2009, 19:16

Zdeno_T815 píše:Ano, koupit to není problém, to jistě ne...
Při hledání jsem narazil na schema:(viz obr.)
Ovšem je zde několik drobostí, na které by se muselo vzít ohled:
- vstup max. 24V - v autě je napětí spíš 26-28V, jak moc by to vadilo??
- výstup 12V 3A max - tak tady ideálně 2,5 násobek - cca. 8A
- kolik by byly ztráty(teplo)???
Zkusil by to někdo modifikovat pls? Vím, jsem otravný...
Díky moc

U tohoto topení je třeba ošetřit stabík 78.. a to aby se na něj nedostaly napěťové špičky při vypínání indukčností. Ty nepřežijou ani ve vozech s 12 V instalacích!
Výstupní proud se dá zvednout paralelním zapojením více tranzistorů.
Ztráty v teple budou o něco větší jak příkon spotřebiče.

procesor · #22 Příspěvek od **procesor** » 27 říj 2009, 19:40

patrikvarga píše:L4970

, ale dva paralelne.

Zdeno_T815 · #23 Příspěvek od **Zdeno_T815** » 27 říj 2009, 19:47

Hmm, tudy cesta nevede, škoda... :cry:

A navíc, z baterek 12V vytáhnout nemůžu, auto je ještě rok v záruce, t.j. zásah do el.instalace -> konec záruky... :evil:

Také jsou u nás hold pravidla.

#24 Příspěvek od **Hill** » 27 říj 2009, 19:48

Jenže každý lineární sériový stabilizátor má účinnost dost pod 50% - zkrátka víc, než spotřebují připojené spotřebiče, musíš do okolí odvést jako teplo. Při 8A odběru, tedy příkonu nějakých 100W, se ztrátový výkon bude pohybovat mezi 110W a 130W podle otáček alternátoru (momentálního napětí v palubní síti). Celkem pro palubní síť to bude zátěž až 230W.

Pulsní zdroj při zátěži 8A a napětí v palubní síti 27V si odebírá z této sítě proud jen necelých 4,5A a jeho ztrátový výkon je v jednotkách wattů. A hlavně: nemusíš nijak zasahovat do instalace vozidla či si snad dokonce koledovat o zničení elektroniky připojováním spotřebičů doprostřed baterek.
Ale dnes už bych váhal, jestli chci laborovat s PWM regulací, nebo to koupit hotové...

procesor · #25 Příspěvek od **procesor** » 27 říj 2009, 21:28

Principiálne: trafo z PC zdroja, miesto diod synchrónny usmerňovač, kontroler hoci aj SG....(bol tu nedávno spomínaný). Doplniť ak treba prúdové obmedzenie, stabilizáciu,...

jarda_k · #26 Příspěvek od **jarda_k** » 27 říj 2009, 23:10

http://alarmtuning.cz/menice-napeti/men ... v-10-a.htm
Vždyť za to chcou pětistovku. Za ty peníze to doma stejně neuděláš, navíc to nebude ani dobře vypadat. A jakou radost můžeš mít z něčeho co sám nevymyslíš a ani nevíš jak to případně opravit?
Kdysi chtěl po mně jeden známý, abych mu upravil 24V maják na 12V. Dělal jsem mu zvyšující měnič. z 12V na 24V asi 2A. Strávil jsem na tom spoustu času a náklady byly také kolem 500kč. Kdybych tenkrát věděl, že se takový měnič vyrábí seriově, tak bych se vůbec nesnažil.

patrikvarga · #27 Příspěvek od **patrikvarga** » 28 říj 2009, 07:46

procesor píše:
patrikvarga píše:L4970

, ale dva paralelne.

Ale podla datasheetu jeden dá 10A.

procesor · #28 Příspěvek od **procesor** » 28 říj 2009, 19:09

Chce 12A

Zdeno_T815 · #29 Příspěvek od **Zdeno_T815** » 28 říj 2009, 19:18

Hmm, asi opravdu bude nejjednoduší v prvním kvelbu měnič koupit. V každém případě díky všem, kteří se mnou tratili čas. :prst:

Ještě jednou Ď.

procesor · #30 Příspěvek od **procesor** » 28 říj 2009, 19:25

Kvôli jednému, kúpa je najlepšie riešenie.