Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

No já to vím, však nikomu neradím, aby to dělal.

breta1 píše:No já to vím, však nikomu neradím, aby to dělal.

Pardon, trochu jsem se přehlíd. Když vidím slovo xenony, tak vidím rudě.

Menit motorky se mi opravdu nechce. Dam tam obyc zarovky, xenony necham v dalkach.

Xenony jako takove nejsou spatne,problemy vytvari taci "konstrukteri" co je cpou tam kde nemaji co hledat.(Doplnene khuuul modrymi neony a supeeer kapacitory a perfekt subacem v kufru to je idealni kombinace)

A to cele v Š120 alebo nejakom novsom vraku.

no do skody 120 to nebylo:) bylo to do pola 6n2 (r.v. 2000) a jak sem psal svitivost 4300K nechci zadny fialovy svetlo. Ale jak padlo, necham tam zatim obyc zarovky.

axetom píše:rozumel sem ti po tu vetu pokud mas na palubovce knoflik:)...Nastartuje, zapne svetla a svetla udelaj dolu a pak se vrati zpet .

To zhoupnutí je kalibrace mezních poloh, který si dělá elektronika, která nejdřív po zapnutí zjišťuje, kam až může parabolami (obecně, i když jsou to polyelipsoidní projektory s čočkou) hýbat - a pak je nastaví podle úhlu sklonu soustavy podvozek+karosérie. Není to tam pro srandu králíkům. Ano, pokud by se to mělo napodobit, stačil by na to i jen pouhý kondenzátor o jisté kapacitě připojený na jisté místo tak, aby po zapnutí nasimuloval manuální nastavení světel do krajní polohy s následným pomalým návratem do té skutečně nastavené knoflíkem na palubovce. Poliš by nic nepoznal (on ten pohyb sklonové automatiky není také nijak extrémně rychlý, jen při té kalibraci se to zhoupne, jinak je tam filtrační článek, který brání "blinkrování" při rychlém propérování kastle), akorát na STK by z toho měli srandu - než by Ti sebrali "papíry od káry". Ale pokud máš sám takové znalosti elektroniky, že mi přestaneš rozumět hned po vyslovení slova "knoflík", raději nechej xenony xenonama a prodej je - já osobně bych za jejich používání v neodpovídajících světlometech odebíral NA MÍSTĚ technickou způsobilost k provozu...


Jinak údaj 4200K není žádná svítivost - je to údaj o "barevné teplotě světla" - běžné žárovky s nažloutlým světlem mají barevnou teplotu kolem 2800K, halogeny se světlem více bílým až 3600K - barevná teplota 4200K znamená, že světlo je namodralé - obvyklé pro xenonové výbojky s kontinuálním výbojem...

Zdravim, rad bych otevrel jeste jednou toto tema. Xenony jiz v aute jsou, na svou obhajobu musim rict ze mam cockove svetlomety urcene pro montaz xenonovych vybojek. Ostriky v narazniku jsou jiz take funkcni, ale potreboval bych vyresit ono zhoupnuti. Originalni cidlo bohuzel mozne neni a svetla jsou serizena o kus nize nez maji byt, takze neoslunuji , tedy trochu jo ale to jen pri velkem zhoupnuti a to delaj i originaly. Kam mam umistit ten kondik a jak cca velky? do kolecka vede 6 dratu (predpokladam ze 3 pro kazde svetlo) myslim ze to budou dva kondiky (kazdy pro jedno svetlo ) a napoji se nekam k tomu ovladaci. ale nevim mezi ktere draty. A jeste posledni otazka, predpokladam ze elektrolyty ze?
Dekuju za odpoved a prosim bez zbytecnych OT

rnbw píše:A to cele v Š120 alebo nejakom novsom vraku.

skodovka je na tohle nejlepsi...
modra je hnusna, lepsi je zelena nebo cervena. subac domaci vyroby, strobaky do prednich svetel a misto kapacitatoru velikou trakcni baterii. je tam misto i na druhy alternator...

Dělám to sice nerad, ale třeba se o to ani nepokusíš.
To zhoupnutí bude pomalé (je to dáno motorky) a dobu toho zhoupnutí můžeš měnit odporem Rx. Myslím, že to stačí připojit jen k jednomu motorku (předpokladem funkčnosti jsou dobré pojistky pro obě světla).