aku do elektrokola (UPS)

Zpráva

Andrea · #16 Příspěvek od **Andrea** » 21 led 2010, 22:29

Mě se zas zdá, že čím víc těch udělátek na šetření času lidi používají, tím míň mají času, aspoň podle toho co říkají.

E8723 · #17 Příspěvek od **E8723** » 21 led 2010, 23:04

mel jsem operaci kolene a neměl bych ho moc namáhat, jinak elektrokolo je asi to nejmenší zlo ze všech. někdo ho používá na dojíždění do práce místo auta. do práce jede po lehku aby se nespodil a zpátky šlape

#18 Příspěvek od **forbidden** » 21 led 2010, 23:08

Tak to pak chápu, to je jiná situace. Nicméně znám pár lidí s operovanýma kolenama a lehký šlapání na kole jim prý bylo doporučeno víc jak třeba chůze.

E8723 · #19 Příspěvek od **E8723** » 21 led 2010, 23:12

motorek z kola neudělá motorku, právě ta moje verze nejde ani jinak zapnout než šlapáním.
"A co vlastně je ten systém "Pedelec"? Jednoduše řečeno je to systém který zajišťuje zapnutí a vypnutí pomocného elektromotoru
kola v závislosti na činnosti pedálů cyklistu. Legislativou Evropské unie směrnicí európskeho parlamentu a rady 2002/24/EC
není umožněno aby vypnutí (zapnutí) pomocného elektromotoru bylo inicializováno jiným způsobem než pedály cyklistu bez toho
aby dopravní prostředek byl typově schválen a evidován."
[/i]

Vogon · #20 Příspěvek od **Vogon** » 21 led 2010, 23:14

Boha jeho...

Crifodo · #21 Příspěvek od **Crifodo** » 21 led 2010, 23:15

podle stupně mechanizace a robotizace a příkonu na hlavu (lhostejno jestli pracovně nebo relaxačně) bychom měli mít asi tak 47,5x větší životní úroveň a množství volného času než praotcové kteří jezdili do práce vlakem, vrtali ruční vrtačkou, s papírama chodili na poštu a pro uhlí do sklepa.
Přitom dělali 8 hodin a ve čtyři už byli na rybách.
My vyřídíme objednávku trojím kliknutím myši, součástku najde robotický zakladač, kotel topí sám, máme čerstvou zeleninu a ovoce z celého světa celý rok a přitom když máme práci, hákujeme třeba 18h abychom nenasrali zákazníka a se zdravím jsme na tom hůř než ti v roce 1965.
Kde je chyba? :roll:

BOBOBO · #22 Příspěvek od **BOBOBO** » 22 led 2010, 06:29

Co se týče toho šroubováku ,tak jsem ho měl mít zdaleka dříve , neměl bych po operci tenisového lokte , přestože věc , nazývanou raketa , jsem v životě v ruce neměl . Jen jsem makal nejen v práci , ale i odpoledne doma . Ale jestli je pravdou to nařízení viz výše , tak asi u nás byli poliši na školení . Protože zastavili kolegu a pěkně ho podusili . Nechali ho kus projít a pak už dělali , že ho nevidí .
Šílený : http://www.auto88.cz/forum/showthread.p ... d5eb7&t=17

http://www.ods.cz/eu/interpelace.php?ID=21

E8723 · #23 Příspěvek od **E8723** » 22 led 2010, 07:55

"S motorem o příkonu 250W a s dvěma bateriemi o kapacitě 7Ah jsem dojel maximálně 1Km. Ty udávané dojezdy asi platí při usilovném šlapání. Laughing
"
to je docela možné, jestli byli aku činské a navíc s tak malou kapacitou.
tu je http://eshop.micronix.cz/data/cz/att/001/1663-701.pdf vidět jak klesá kapacita s odběrem proudu pro 7Ah. Při 4 A odběru je kapacita jen 4Ah a to je zatraceně málo. Když budu mít větší kapacitu, tak mi kapacita při stejném odběru neklesne na polovic, ale jen o pár procent. např 26Ah klesne na 22Ah http://eshop.micronix.cz/data/cz/att/001/1679-712.pdf
Jinak jsem ještě objejil, že některé AKU jsou speciálně určené pro cyklický provoz a ne jenom na stálé nabití jako v UPS
předběžně jsem si našel tuto "řada akumulátorů EVX je speciálně vytvořena pro pojízdné aplikace jako jsou elektrické auta, kola, vozíčky, a nákupní vozíky":
http://eshop.micronix.cz/akumulatory-a- ... 12170.html

BOBOBO · #24 Příspěvek od **BOBOBO** » 22 led 2010, 08:24

K nám do fabriky jezdí 3 kousky . 2x24V a 1x36V . Originál do prostoru vlezou 12-14Ah . Ty aku pro cykliku jsou téměř 2x dražší ale nepřežijí 2x delší dobu . Vždy jsou přetěžovány vybíjecím proudem a to se taktně zamlčuje . Na tomto vozítku v Bukách přejeli sestřinu kámošku co k ní jela na návštěvu . Je to malinké , přehlídli ji .

E8723 · #25 Příspěvek od **E8723** » 22 led 2010, 08:37

to je nemilé

cyklisti jsou vážně ohrožený druh. Za poslední rok na kole (normálním) nedojel kolega do práce (zlomená kliční kost) a od kamarádky kamaradka(exitus). To elektrokolo když už nic, tak dobře svítí.
Od rána koukám na netu na ceny aku. Cyklické Aku nejsou zas tak drahé. Např. někde( www.matrix-cz.cz ) se dá sehnat cyklická CSB 12V/17AH za 1209kč to je levnějc než u Micronixu obyčejná CSB 1232kč.

PLV · #26 Příspěvek od **PLV** » 22 led 2010, 14:38

Taky jsem měl úraz kolena a začal uvažovat o nějakém elektrovozítku ale po prostudování dostupných komponentů za nedostupné ceny, jsem vystřízlivěl. Návratnost investice a užitná hodnota, je ve srovnání kola s pomocným benzinovým motorkem naprosto mimo realitu.

E8723 · #27 Příspěvek od **E8723** » 22 led 2010, 15:13

není to zas tak tragické: motor 1580kc + říď. j 520kč + senzor šlapání 63kč + sehnal jsem supr. cenu na supr cyklický akumulátor CSB EVX12170 - 12V 17AH - 2x888kč = total 3939 kč sDPH!
aku je jedno z nejlepších olověných co de koupit s relativně velkou kapacitou (číňani mají 12 činských Ahodin)
motor je ten malej typ s planetovou převodovkou co nevypadá jak bubnová brzda z třistapadesátky a přitom má údajně 2 x větší točivej moment. jdu do toho !!! škoda že je venku sníh

PLV · #28 Příspěvek od **PLV** » 22 led 2010, 15:55

E8, tak až něco postavíš, pochlub se. Abych věděl, jestli do toho jít nebo ne.

E8723 · #29 Příspěvek od **E8723** » 13 úno 2010, 15:06

tak už to mám. na dobírku mně za 2230,- přišel motor,řídící jednotka a snímač šlapání. přestavba trvala asi hodinku . kolo jsem si nechal vyplést a dobře jsem udělal-pán se s tím trápil celej den, než našel ten správný způsob a délku špic. přece jen je to atyp. náboj. Aku - zatím jsem vzal ze svých skůtru dvě gelové varty 8Ah. po přestavbě vypadá kolo jako normální kolo. i díky tomu se museli sousedi divit, proč jezdíme po zasněžené silnici furt tam a zpátky a navzájem si to půjčujeme

jak když dostane mladej kluk k vánocům motorku

už se těším na jaro. ps:ještě jsem řešil nabíjení dvou 12V baterek. plánuju 3 polohový dvojpólový přepínač.
1 poloha "jízda" aku sériově zapojeny na kolo
2 poloha "parkink" aku odpojeno jízda bez motoru, nebo nic
3 poloha "nabíjení" aku odpojeno od kola zapojeny paralelně - lze nabíjet normální automabíječkou
snad to bude takto jednoduše fungovat (přepínač 29kč) a nebudu muset bastlit spešl dobíječ. třetí polohu můžu používat i pro vyrovnání nábojů dvou různě vybitých baterek

Lukas-Peca · #30 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 13 úno 2010, 20:06

Já jsem četl článek ve starém Radioamatérovi, kde se zabývali namontováním rádia (tehdy ještě na dlouho lampového) na kolo a jeho napájením z dynama. Bylo tam uvedeno, že člověk při jízdě na kole ,,skládačkovou" rychlostí po rovině vydává stálý výkon 4 W.
Sebeúspornější rádio by při připočtení ztrát v ,,dynamu" způsobilo nárůst asi o dvojnásobek, což by odpovídalo jízdě do mírnějšího kopce. Nakonec to stejně zhodnotili tak, že mít na kole rádio je rozežranost

Potom je ale otázka, proč vám 7 Ah baterie stačí na 1 km.
Já jsem uvažoval o namontování spalovacího motoru ze sekačky na skládačku, klidně třeba s přímým náhonem. Rozjezd by se děl na sádlo a při určité rychlosti by se vypl chcípák...

Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

aku do elektrokola (UPS)

e8