Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ta odstředivá spojka byla bohužel plná toho černýho "asfaltu" smrdícího friťákem, co tam byl místo oleje na mazání řetězu. Jenže nějaký odborník rozklepal důlčíkem závit na spojce, takže ta matka nejde sundat, abych to vyčistil. Nalil jsem tam nouzově jar, trošku to pomohlo...

Jinak dík za návod, vyzkouším.

stasek píše:Šroub s označením H reguluje množství paliva nasávaného do karburátoru, šroub L množství vzduchu a třetím šroubem se nastavuje volnoběžný chod.

Nejsem na motorovky expert ale ruku do ohna bych za to nedal. Podla mna sa sroubem s oznac. H nastavuje zmes vo vysokych otackach a sroubem s ozn. L v nizkych. L je zavisla od H, tzn., najprv sa nastavia vysoke otacky, potom nizke. Lebo H-ckom sa reguluje sucasne aj L, ale ne naopak, lebo tryska pre vysoke otacky sucasne reguluje privod paliva do volnobeznej trysky /mysim/...
Nekde sem o tychto karbosoch nasel nejaky dobry clanek kde to je pekne vysvetlene, teraz nevim, ale keby byl zaujem tak pohledam...
... a este - zakrucovanim srubku je zmes chudobnejsi, povolovanim bohatsi
Ked sa mylim, opravte ma, nerad bych zavádzal zlymi info...
Doma ma starsi motorovku, tymto spusobem sem ju jak-tak nastavil, ale nastavit 2-jehlovy karbos len podla zvuku a dymu je trochu boj...

Na křoviňáku s jedním šroubkem je to jednoduchý - vytočí se do otáček a utahuje, až začne chcípat. Pak se o půl otáčky povolí a je to.

jo ale to je jednojehlak... ty su na serizeni jednoduche. Ale este sem nevidel motorovku s tymto karbecem, tam sou 2-jehlove, tzn, ze maju 3 srubky a ty sou na serizeni tezsi...
Taky je treba kuknut na svicku, jaku ma barvu. Do bila - zmes je chuda a to skodi motoru, ked je do cerna - zmes je moc bohata a to zas skodi Tvoji penezence protoze potom ma vecsi spotrebu. Idealna barva je do tehlovocervenej.

Nesnáším motory pod pade . Stačí chvíle a už je slabší magneto , unavené membrány , netěsnost kliky - poté vše dohromady , eee.