Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Problem bude v tom, ze treba dat tym LED nejaku rezervu a nie vypocitat odpor tak, ze pri 12V tam tecie maximalny povoleny prud.

A co kdybych použil toto zapojení http://www.reuk.co.uk/LM317-Voltage-Calculator.htm kdy bych použil LM317T s R1 390Ohm a R2 3300Ohm pak na výstupu bych měl 11.83V zatížitelnost by měla být do 1.5A ? Kolik Wattů by museli mít odpory aby to vydrželi?

rnbw: já měl rezervu na 12v problem je že jsem si neuvědomil že v autě 12v není ale téměř 14V

A co udělá ta LM317, když se jí na vstupu objeví 100V či 1000V "jehla" ? Asi bude potřebovat ochranu, nejlépe odpor a transil....

V niektorych autach aj viac ako 14V.

To měl otec ve Feldě taky, ale pak se mu akumulátor vydal na výlet po autě i okolí...

Ja mam v servisnom manuali napisane, ze 14,1-14,7V je OK.

ZdenekHQ: Ok odpor a transil jen bych potřeboval vědět jaký a jak to zapojit můžeš mi poradit konkrétně?Chci to předělat zítra a dnes potřebuju koupit materiál můžete prosím někdo poradit co tedy mám koupit a jak to zapojit prosím prosím

Jakej tam teče proud ?

700mA

V tom případě 1R/2W a P6KE16 (P6KE18). S odporem do serie tlumivku kolem 1mH - blbě se shání na daný proud, třeba tuto : http://www.ges.cz/axialni-odrusovaci-tl ... 03240.html

A transil zapojit za odpor, samozřejmě proti zemi, čili paralelně k ledkám (včetně jejich seriových odporů, či co tam máš)

Druhá cesta je toto - zenerku na 15-18V, tranzistor, kterej vydrží kilovolt, odpor pár desítek ohmů a opět tlumivku, nejlépe ještě s kondíkem proti zemi, ale to už vzniká orloj :

Mám takovej hloupej dotaz... jaký napěťový špičky vznikaj v autě? A kvůli čemu? Marně nad tím přemýšlím... Když vypnu spotřebič, tak tam asi něco stoupne,.. ale že by to byla ona špička?

breta1 píše:Já si myslím, že problém nebude ve špičkách, ale ve šmejďáckých ledkách. Ledka na jmenovitý proud snese proudové špičky v řádu milisekund desetinásobně, to by musely být špičky v autě přes 100V.
Ale ochranou se nic nezkazí

Ty špičky nemusí být tak velké jak uvádíš, nejedná se přece o lineární prvky. Pokud jsou LED zapojeny v sérii (obvykle), zbývá na předřadný odpor jen malá část z těch 12 - 14V, a pak stačí podstatně menší napěťová špička k dosažení desetinásobného proudu.
O tom, jest-li mohou nebo nemohou vznikat v automobilu napěťové špičky, si myslím, že mohou. Elektrika v autě je relativně rozsáhlá síť vodičů (někde jsem četl o celkové délce vodičů), které mají kromě el. odporu také jistou indukčnost a vzájemnou kapacitu. Právě indukčnost vodičů a také indukčních spotřebičů je zdrojem napěťových špiček, které mohou poškodit LED diody. Kapacita akumulátoru je oddělena právě těmito indukčnostmi a situaci nezachrání.
Je ovšem samozřejmé, že horší zapojení s horšími LED odejde mnohem dříve, než ty kvalitní, za jinak stejných podmínek.

Jo tak takhle vznikaj špičky! Na vzájemný indukčnosti... Ale nevím tedy, jestli je to tak horký... Jak moc se to v tam svazku asi ovlivní?

Jako špičky na sekundáru při zapalování skutečně jsou. Ale na primáru se podle mě moc neprojeví...

Zbytečná citace celého předchozího příspěvku vymazána.Viz PRAVIDLA, odst.14b)
Hill