Napsal: 13 zář 2010, 13:02
Ampérhodinová kapacita akumulátoru s tím nemá absolutně co dělat. Nechápu, co furt řešíš, když se to dá spočítat podle obecných znalostí o LEDkách, velikosti napájecího napětí a Ohmova zákona - NIC JINÉHO K TOMU NEPOTŘEBUJEŠ!
Jednoduše si vem LEDku, připoj ji na zdroj proudu 20mA a změř přímo na jejích vývodech napětí - tím zjistíš její PROPUSTNÉ NAPĚTÍ. Pokud nemáš zdroj, na kterém bys mohl nastavit proud 20mA, vem odpor 1kΩ a použij 12V baterku. Můžeš to udělat i s několika kousky zapojenými do série - to napětí bude součtem propustných napětí všech diod v sérii, pokud ale použiješ jen odpor a baterii 12V, budeš muset počítat s tím, že při 12V a odporu 1kΩ těmi LEDkami poteče méně než 20mA - a úbytek napětí na nich bude také (kvůli ohybu charakteristiky) o maličko menší. Raději měř každou zvlášť. Když má 1 LED Uf rovné 1,7V, budou mít 3 kusy vzhledem k tolerancím celkový úbytek napětí mezi 5,0 a 5,2V (3 x 1,7V =5,1V ± nejaká tolerance). Pokud budeš uvažovat s nejvyšším napětím v autě, bude to asi 14,5V - do těch 5,1V se dostaneš tak, že 9,4V při proudu 20mA "spálíš" - a je jedno, jestli to bude na tranzistoru ve zdroji proudu, nebo jen na odporu. Odpor spočítáš podle Ohmova zákona jako 9,4V : 0,02A = 470Ω. Je to hodnota přímo z řady, nic nemusíš řešit. Jen je dobré si spočítat z napětí a proudu na tom odporu i jeho vyzářený tepelný výkon, abys tam nenapájel miniaturu a ta se po 1 minutě svícení neroztavila žárem (nebo nespálila něco v okolí) - takže 9,4V x 0,02A = 0,188W, takže ten nejběžnější miniaturní metalizovaný odpor s výkonem 0,6W bude stačit. LEDkami poteče 20mA jen při nejvyšším napětí, které do sítě pustí regec, při zastaveném motoru bude palubní napětí jen asi 12 a něco voltů, takže LEDkami poteče jen asi 14,5 - 15mA, což jim v žádném případě neublíží a na jasu se to projeví minimálně. Úplně stejně spočítáš napětí, proudy a odpory i pro jakoukoliv jinou kombinaci LEDek a jiné napájecí napětí.
A teď mi k***a řekni, co je na tom tak složitého k pochopení, že nad tím musíš skoro týden špekulovat...?
Jednoduše si vem LEDku, připoj ji na zdroj proudu 20mA a změř přímo na jejích vývodech napětí - tím zjistíš její PROPUSTNÉ NAPĚTÍ. Pokud nemáš zdroj, na kterém bys mohl nastavit proud 20mA, vem odpor 1kΩ a použij 12V baterku. Můžeš to udělat i s několika kousky zapojenými do série - to napětí bude součtem propustných napětí všech diod v sérii, pokud ale použiješ jen odpor a baterii 12V, budeš muset počítat s tím, že při 12V a odporu 1kΩ těmi LEDkami poteče méně než 20mA - a úbytek napětí na nich bude také (kvůli ohybu charakteristiky) o maličko menší. Raději měř každou zvlášť. Když má 1 LED Uf rovné 1,7V, budou mít 3 kusy vzhledem k tolerancím celkový úbytek napětí mezi 5,0 a 5,2V (3 x 1,7V =5,1V ± nejaká tolerance). Pokud budeš uvažovat s nejvyšším napětím v autě, bude to asi 14,5V - do těch 5,1V se dostaneš tak, že 9,4V při proudu 20mA "spálíš" - a je jedno, jestli to bude na tranzistoru ve zdroji proudu, nebo jen na odporu. Odpor spočítáš podle Ohmova zákona jako 9,4V : 0,02A = 470Ω. Je to hodnota přímo z řady, nic nemusíš řešit. Jen je dobré si spočítat z napětí a proudu na tom odporu i jeho vyzářený tepelný výkon, abys tam nenapájel miniaturu a ta se po 1 minutě svícení neroztavila žárem (nebo nespálila něco v okolí) - takže 9,4V x 0,02A = 0,188W, takže ten nejběžnější miniaturní metalizovaný odpor s výkonem 0,6W bude stačit. LEDkami poteče 20mA jen při nejvyšším napětí, které do sítě pustí regec, při zastaveném motoru bude palubní napětí jen asi 12 a něco voltů, takže LEDkami poteče jen asi 14,5 - 15mA, což jim v žádném případě neublíží a na jasu se to projeví minimálně. Úplně stejně spočítáš napětí, proudy a odpory i pro jakoukoliv jinou kombinaci LEDek a jiné napájecí napětí.
A teď mi k***a řekni, co je na tom tak složitého k pochopení, že nad tím musíš skoro týden špekulovat...?
Navíc mě zaráží, že se tu řeší Zenerky a tak. Od začátku píšu, že bych tam prdnul odporník 
Jestli myslíš, že max. je 14,5 V, tak se toho budu držet (samozřejmě udělám toleranci).
Proto jsem na to čuměl jak puk: 
