Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

To byl motor z oktávky?

Taky jsem chtěl kdysi koupit Feldu na "poskakování" pro mou milou a kámoši mě to rozmluvili - takže jsem za stejný peníze koupil Citroen ZX 1.6i od jednoho důchodce a dodnes jsem jim za tu radu vděčnej... Jen je to olejožrout, ale jinak spolehlivej a hlavně standartně s posilovačem řízení, nikoliv jak VIP verze od Škodovky, a má daleko pohodlnější sedadla.

Mám feldu 1,3/50kW r.v. 2000. Spotřebu jsem měřil několikrát a vždycky vyšla na 6,9l. Ohledně jízdy mám zásadu, držet motor mezi 2700 - 3000 otáčkek. Tam je pásmo, kdy má největší účinost. Ohledně rezavění zadních dveří je dobré sundat tapecírunk a strhnout krycí fólii. Ve dveřích je potom za jízdy průvan a ten pomáhá vysušovat vlhkost. Jinak reznou páté dveře, lemy zadních kol a začínají blatníky v motorovém prostoru. Klapku stačí občas vyčistit, a nechat znovu nastavit přes diagnostiku.

Mal som naftaka 1,9 combi, kupene v bazare ako 6rocne 120tis km, ja som tam dopumpoval dalsich vyse 200tis. Opravy - jedina, asi pri 250tis sa rozsypala volnobezka na alternatore. Ostatne uz bolo doplnanie-vymena spotrebneho materialu, po 100tis rozvody, obcas platnicky, olej, gumy Spotreba bola 5l, overena nosnost nakladu asi 800kg. Dvere zadne som menil aj ja. Inak auto a najma motor neskutocne spolahlivy, diely lacne, doporucujem.

Mám dlouhou 1,6 na plynu , platí těch 75 koní . Ta 1,6 100koňová je oktávková , motor stejný , má jinou klapku , jinou elektriku . Klapku jsem musel opravit , zadní dveře mám jiné . Tedy mám i jiný motor i převodovku , obojí jsem musel po "výhodné" bazarové koupi vyměnit .

Pro Čusta: nevím, soused to dotáhl přímo ze salónu = nebyla to bazarovka. Bylo to origo fabrika, fakt je, že v "plný palbě", takže se už tenkrát takové auto muselo objednávat. A fakt je, že když jsem do ní sedl poprvé, měl jsem pocit, že sedím v letadle, jakej měla odpich - však si na ní tenkrát Franta hrozně zakládal a nikomu ji nejmíň 2 roky nechtěl půjčit, ani manželce ne... Proto jsem se taky ptal, kolik to má výkon a těch 100 koníků mne zarazilo - ale když to měl i v TP, tak to asi fake nebylo. Fakt je, že ten motor neměl už od prvpočátku běžný rozdělovač, ale lištu, filtr vzduchu nebyl oválný, ale čtyřhranný air-box a rozpěru mezi vršky McPhersonů nad motorem mělo auto už z fabriky a Franta se chlubíval, že když jede do Němec, tak místní nestačí koukat, co ta Feli umí - prý mu jela přes 200. Nevím, já s ní tenkrát víc jak 160 nejel - ona sice snahu jít dál měla, jen já radši ubral, abych blížící se zatáčku vybral po asfaltu a ne přes svodidla...

Hranatý filtr i rozpěrku mám taky . Jo a jinak to byla Felda dotažená z Německa . posilovač řízení , ABS , elzrcátka , hagusy

I nafťáky byly dvě verze, vím, že moje (nová maska) byla línější díky jinak posazené převodovce. Tatík s tou starší verzí jezdí pořád, kromě klasické rzi na kastli všechno funguje i po 150tis.
Mně po 180tis. urezly "rohy" z motoru, ale i to bylo zavařeno a šla do světa. S pátými dveřmi nebyl problém, protože jsem potkal hned dva neubrzdily. A na všech v rodině praskaly pouzdra palivového filtru, což je blbé, páč si pak motor nenasaje a musí se odvzdušňovat.

100hp felda nikdy neměla , jsou jen dva typy převodovek , tedy jinak osazená kola -převodový poměr . Novou špajsku tam mám nyní pro 13ku .

Taky jsem nikde na netu nenašel jedinou informaci o tom že felda měla 74kW motor . . .

drabek06 píše:Taky jsem nikde na netu nenašel jedinou informaci o tom že felda měla 74kW motor . . .

To je pomerne rozsireny preklep - Felda 1,3MPI mela 55 Kilowatt = 74 koni...

Ten mám ve služebákoj a má 50kW. 1,6MPI měl 55kW pokud vim . . .

Jestlipak víte, že první Golf byl okopčený Trabant 603, který se nevyráběl.

Myslis ten skaredy hranaty "vysavac" s gulatymi svetlami?

To mysleli vážně, že to bude mít při socialistických tolerancích výroby motor Wankel ?