Stránka 2 z 3
Napsal: 29 zář 2011, 20:47
od Jakub36
Mám taky nemocnou, tak laboruju.
Udělal jsem celej novej tišták, osadil novými součástkami. Poupravil jsem zapojení, našel jsem ještě jednu verzi.
Nic už netopí
Na IGBT jsem naměřil 5V ale nespíná. Ted ještě jestli mám vhodnou Hall, je to TLE4905L.
De ještě o otáčky, potřebuju aby byl modul schopen 10000 ot/min.
Dřív jsem používal zapalování z čínskejch minibiků, ale cívky moc dlouho nevydrželi a k
nastartování jsou potřeba větší otáčky.
Napsal: 01 říj 2011, 14:07
od Atlan
NO odskusane bolo niečo take ...
http://leteckaposta.cz/718408445
ale nevyhodou je budenie cievky..... pri malych otackach je zbytocne budena a prehrieva sa .... pri vysiokych to nestiha odovzdat plnu energiu.... nestaci sa *nabit* cievka.
Dufam že ti je jasny princip.... inak ak nepouzijes DC cdi tak vsetko su zruty energie. po pripojeni na bateriu je cievka stale pod prudom a ked pride impulz z snimaca tak sa obvod prerusi a skoci iskra, tj pri volnobehu ti to zere 3-4 A v kuse.... a hreje sa cievka.
Tak že ak to mas len na bateiu rozghodne menic a tyristor...... mala spotreba silna iskra...
Napsal: 01 říj 2011, 16:27
od Dingo7
Atlan: proto je potřeba aby TCI bylo řízené procesorem, jednak se tam dá nějaká křivka předstihu a navíc se bude cívka "plnit" jen po jistou dobu nezávisle na otáčkách a v případě ponechání zapnutého zapalování se buzení cívky po pár vteřinách vypne.
Ale když chce Jakub mermomocí stavět TCI s fetem, tak ať se snaží nebo smaží
je to jeho věc.
Jak jsem psal -já bych postavil DC-CDI.
Napsal: 01 říj 2011, 16:35
od BOBOBO
Komu není rady , tomu není RVHP .
Napsal: 02 říj 2011, 12:04
od Jakub36
Atlan : díky za schéma, zkusím postavit a odzkouším.
Ten obvod s 2SK2611 už jsem rozchodil, funguje jak s hall tak i s indukčním snímačem.
Samozřejmě tranzistor dostává řádně zabrat, musí být hodně chlazen.
Nevýhoda samozřejmě nastane v zastavení motoru kdy může být snímač v pozici sepnutí
obvodu. Spálí se indukční cívka nebo tranzistor.
Chtěl jsem zkusit něco nového. Souhlasím se vším co píšete. Každý má svou odzkoušenou variantu. Dnes se dá koupit jakákoliv verze zapalování a většinou funguje
spolehlivě, taky za to náležitě zaplatíte
Pak se taky stává, že se to p..... když to zrovna nečekáte.
Napsal: 02 říj 2011, 15:54
od Atlan
Jakub36 píše:Samozřejmě tranzistor dostává řádně zabrat, musí být hodně chlazen.
Dingo7: mne je jasne ako to ma fungovať... s konstantnym budenim cievky
Nechce sa mi hladat hodnoty a parametre toho tranzistora...ale ked je zopnuty tak by mal mat maly odpor a totiz sa velmi malo hriat....
aha 1,2 ohm ...no to nieje zrovna malo..... Skus dat namiesto toho IRFP460 ten sa bude hriat podstatne menej.... lebo na tom tvojom je ubytok skoro 4V co je sakra dost....
Napsal: 02 říj 2011, 16:06
od Andrea
A to nejde tu 555 povýšit z pouhého budiče na budič s MKO? Pak by bylo buzení cívky konstantní i bez procesoru.
Napsal: 02 říj 2011, 19:01
od Jakub36
Třeba IR2125 &IR ?
Napsal: 02 říj 2011, 19:50
od Andrea
K čemu tam bude high-side driver?
Napsal: 02 říj 2011, 22:42
od workhard
Andrea píše:A to nejde tu 555 povýšit z pouhého budiče na budič s MKO? Pak by bylo buzení cívky konstantní i bez procesoru.
Jde, měl jsem to tak kdysi v Dacii a fungovalo to normálně.
Napsal: 03 říj 2011, 00:07
od Atlan
A co by riadilo dlzku pkrelopenia toho mko?
Napsal: 03 říj 2011, 06:10
od BOBOBO
Si děláš , atlane , legraci ?
Napsal: 03 říj 2011, 20:21
od Atlan
Napsal: 03 říj 2011, 21:22
od Andrea
To snad řeší ta halofka ne?
Napsal: 03 říj 2011, 22:47
od Jakub36
Tady pár článků pro inspiraci :
http://www.jerry-howell.com/IgnitionModules.html
http://www.ot40.com/cdi_ignition.htm
http://gotronic.ro/nou/produse/aprinder ... onice.html
Ten poslední odkaz je z Rumunska, dost zajímavá věc co nahrazuje kladívka.
Při buzení indukční cívky bude asi taky dost záležet na konstrukci cívky. Takže ty časy se můžou lišit. Celé časování řídí i průměr rotoru a délka magnetu.
Třeba tady je krásnej výběr
http://pitstopusa.com/c-132740-ignition ... coils.html
Proč nemít takovej výběr 22 let po revoluci