Nabíječka pro gelovku

Zpráva

Vogon · #16 Příspěvek od **Vogon** » 23 bře 2012, 10:06

monterjirka> No problém je právě v těch mýtech a polopravdách.
Kupříkladu toto: protože je VRLA, klidně ať si to myslí.
Kupodivu si to myslí i výrobce, a proto má ta baterie ventil.
Opět se pokoušíš svoji jednu osobní zkušenost vztáhnout na celou kategorii výrobků a produktů, které samozřejmě vykazují rozdílné chování, ač jsou jednoho principu. Dohadovat se, co je to plynování a co odfouknutí plynu při intenzivním nabíjení se mi nechce. Pravděpodobně se domníváš, že "plynování" je intenzivní "var" při nabíjení olověné baterie. Máš samozřejmě pravdu. Což nic nemění na faktu, že vývoj plynu při nabíjení olověné zapouzdřené baterie rozhodně není cesta do píp nebo jak si to nazval.

Ale "bezúdržbová (gelovka)",
Opět se pokoušíš o hloupou generalizaci. Bezúdržbové baterie ve valné většině nejsou pouze, jak tomu říkáš "gelovky".

kterou není jak "dolévat" dlouho plynovat nemůže...
Zcela jistě, to nebylo přání ani záměr výrobce ale olověný bezúdržbový akumulátor dolévat lze a vzhledem k jeho principu tomu, překvapivě nic nebrání, snad kromě konstrukčního řešení. Jak dlouho může "plynovat" je samozřejmě otázka jeho konstrukce, intenzity a množství vyvíjeného plynu.

Skutečně bych ti doporučoval trošku si nastudovat tu a tam nějakou zajímavost.

Máme akumulátorovny plné olověných zapouzdřených baterií které po instalaci nových baterií velmi intenzivně pískají, jak uchází plyn z pojistných ventilů. A než se baterie dobijí a ustálí hladina plynu pod zátkou, pískají takto i více jak 24 hodin. Jsem si téměř jist, že bys to nazval intenzivním plynováním a poslal baterie do píp.

ZdenekHQ · #17 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 24 bře 2012, 14:24

Docela by mě zajímala příčina jevu, kdy normálně nabiju vyřazený VRLA akumulátor (třeba Panasonic), v pohodě rozsvítí 25W žárovku do auta, takže proud dá, uložím, vytáhnu ho za 14 dní a on dá co se týká proudu prakticky nulu (max. desítky mA), jen nějaký zbytkový svorkový napětí se ještě dá naměřit. Prostě totální mrtvola.

Mám jich tady na pokusy s nabíječem docela hromadu a pomalu takhle chcípe jeden za druhým.

Vogon · #18 Příspěvek od **Vogon** » 24 bře 2012, 16:24

Pravděpodobně byl po většinu své životnosti provozován v režimu STBY. Taky se domnívám, že je již více jak 4 roky starý. Na vrchní straně je vyražen kód ve formátu: YYWWxxxx [rok výroby/číslo týdne].
Má zasulfátované elektrody a vyschlý elektrolyt. Ve skelné vatě už je nasáklé málo elektrolytu. Při dobíjení, se tvoří malé bublinky plynu (u starých aku už nefunguje rekombinace), které uvíznou ve struktuře vaty a dočasně zvýší objem elektrolytu a sníží vnitřní odpor. Bublinky se tvoří proto, že takto stará a poškozená baterie je vlastně přebíjena, protože vlivem zasulfátovaných elektrod dochází k lokálnímu nárustu proudu dosud vodivými ostrůvky olova.
Baterie chvíli dodá jakýsi proud a po čase se bublinky rozpustí, objem elektrolytu se sníží a zvýší se vnitřní odpor. V souvislosti se změnami na elektrodách poklesne i svorkové napětí - někdy; tohle je ale už fabulace, protože netuším v jakém stavu ta baterie ve skutečnosti je.

edit: ještě tohle. Protože nevím co je to za baterii tak budu tiše předpokládat, že se jedná o nejběžnější typ 12V - 7Ah. Pro tuto baterie od Panasonicu není 25W žádná zátěž. S touto baterií jsem několikrát po sobě a bez mezinabití nastartoval 1,4l benzínový motor. Podobnou baterii s kapacitou 9Ah jsem pro tyto účely nosil v zimě v baťůžku na zádech (váží asi 2200g) a udivoval místní sídliště startováním manželčiny feldy z "baťohu". Takže pokud "dala" 25W v podstatě to nic neznamená. To "dá" i baterie prakticky po smrti. Tedy ne, že by ta tvoje nebyla.