Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Toto povídaní je sice hezké ,ale není to tak jednoduché kam to vůbec napojit.
Jde to dobře u Favorita,Felicie,u auta které má opakovací relátka,ale co třeba
Peugeot 106,306,Renault atd. u kterých světla ovládáš jednou páčkou a mají H4.
Když to dáš paralelně k tlumeným,tak při dálkových ti budou svítit obě vlákna,
před páčku to taky nejde nešli by při stojícím motoru zapnout parkovačky .
Jedině to řešit bandou relátek které zamezí svícení obou vláken.

Jak udělat je tady a je to docela jednoduché a levné. Teď jen vykoumat, kam to připojit.
http://www.dhservis.cz/dalsi/svetla.htm

To na stránkách http://www.dhservis.cz/dalsi/svetla.htm je hezké, ale nedej bože, aby ti náhodou bliklo mazání-být večer potmě není to pravé ořechové.

denis15 píše:To na stránkách http://www.dhservis.cz/dalsi/svetla.htm je hezké, ale nedej bože, aby ti náhodou bliklo mazání-být večer potmě není to pravé ořechové.

S takovým autem kde bliká mazání bych se bál jet i ve dne.

To já taky ale u vychrochtaného motoru š120 je to běžná praxe, ovšem toto zařízení by mělo být imunní proti případným poruchám. Kdybych vzal extrém-jedu v noci 130 po dálnici, trefím něco na cestě, provalím vanu a zhasnou mi světla-super věc. Je to sice hoooodně extrémní scénář, skoro jako z hororu ale na našich cestách je možné vše.

Rozumné by bylo opravdu uvažovat nad dvěma částečně nezávislými funkcemi.Funkce zapnutí a funkce vypnutí.Hlavně ta funkce vypnutí,tu bych řešil jak již bylo výše zmíněno podmínkou vypnutí zapalování.A asi by to chtělo samostatné samodržné relé,které by při absenci napětí z klíčku spadlo.Jak je nahodit,toť široké spektrum možností.

pánové udělala jsem jednoduchý obvod s jednou Re Lun, 1transistor, zener.dioda- funguje spolehlivě . je to na systému měření napětí palubní sítě pro zapnutí a vypínají se s vypnutím klíčku- schema na požádání dodám

chvalina2 píše:pánové udělala jsem jednoduchý obvod s jednou Re Lun, 1transistor, zener.dioda- funguje spolehlivě . je to na systému měření napětí palubní sítě pro zapnutí a vypínají se s vypnutím klíčku- schema na požádání dodám

žádám o schéma

S možností ztráty tlaku a nebo "chcípnutí" motoru jsem počítal. Místo tranzistoru jsem dal tyristor a je po problému.

Mám zapojení pomocí dvou relé a jedné diody, které používám již dva měsice. Princip zde těžko vysvětlit je to moc dlouhé. Funkce je tato, nastartuji auto a po nastartování se mi rozsvítí světla denního svícení což vyhlaška umožnujre. nic jiného nesvítí, koupil jsem dvě u fa. www.prexim-megapex.cz v Praze, Třeboradicích, kus 242, obj.č. 23800.
Jedno má spotřebu 21W. Když rozsvítím jaká koliv vnější světla, obrysovky, tlumené tak tyto světla zhasnou, je to jako u nových Audi A8. Tím se mi nestane , že bych zapoměl rozsvítit. Systém je ten , že kostru pro jedno relé beru ze spínače tlaku motoru kam je par zapojen vodič. Při startu a žhavení u disla nic nesvítí. Schema je umístěné na www.offrosdforum.cz nabídky upravců a prodejců offroad techniky, Denní svícení, strana 6.

Používám vlastní zapojení také se dvěma relé a jednou diodou s tím rozdílem, že jedno relé spíná obrysová a druhé tlumená světla.Po nastartování jde přes diodu ovládací napětí pro obě relé z alternátoru z D+,přičemž relé pro obrysovky je ukostřeno a relé tlumených si bere kostru z dálkových světel(aby nesvítila obě vlákna u H4).
Po nastartování motoru se rozsvítí pouze tlumená a obrysová světla(nelze přepnout na dálková).Pro jízdu v noci je potřeba zapnout světla klasicky.
U vozů Favorit a Felicia je potřeba se naučit vypínat oba! spínače světel anebo upravit zapojení.Zapojení je vyzkoušeno v praxi na několika vozech a pro svoji jednoduchost se dá jednoduše přizpůsobit i např. na japonské vozy(dvojité přepínače světel,ovládání H4 mínusem apod.).
Pro bližší informace mě můžete kontaktovat na pet603@seznam.cz

Přijde mi to všechno nějak komplikované. Zvláštní světla pro denní svícení, nutnost naučit se nějaké další spínání a vypínání něčeho atd. Mám to udělané s jednou TL431, jeden PNP a dvakrát IRF 540. Ty dva fety jsou zapojené jako spínače, ke stávajímu vypínači světel u volantu. Jeden drát od tlaku oleje a plus s mínusem. Po nastartování za cca 20 vteřin sepnou fety a sepnou mi světla stejně, jako kdybych otočil páčkou pod volantem. Při vypnutí klíčku se světla sama vypnou. Přepínání mezi dálkovými a potkávacími řešit nemusím, protože zapojení vlastně simuluje sepnutí stávajícího vypínače světel a tak se to s dálkovými nehádá. Při ztrátě tlaku oleje se taky nic neděje, je to ošetřené jednou diodou, která přivádí signál od rozsvícených světel zpět na vstup od olejového čidla. Celé je to velké asi 4x7 cm.

To poslední sem byl já, nějak mi to odhlásilo.

Ja to delam takto:u peugeotu pouzivam dve relatka a ty spinam tranzistorem z dobijeni.prez den zarizeni funguje normalne,v noci musim rozsvitit otocenim prepinace,protoze by MECHANICKY nesly dat dalkovy svetla.Dale jeste pripojuji tranizistor k tomu spinacimu,ktery mi pri prepnuti na dalkova svetla zhasne potkavaci,protoze ve voze sou pouzity H4.Zarizeni je urceni pro Denni sviceni,ne na jizdu v noci.maj to tak i original novy auta(PEUGEOT 307,Fabia..)