Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

když se sem podíváš uvidíš ten druhý kontakt na pertinaxu přidělaný dvěma nýtky.
Jsou sice schované pod kladívkem, ale kousek je to přeci vidět !
To bude pravděpodobně to místo, kde dochází ke zkratu na kostru
a kladívko nerozpíná !
(Posunováním toho pertinaxu se nastavuje odtrh)

a ještě drobnost . . . když to zkoušíš s tou baterkou . . .
Máš odpojené ty původní cívky ??????????
ty totiž taky dělají zkrat kladívka !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A jinak jsou v tom návody popsány přesně kroky pro majitele fichtlů , kozích dechů , pařezů atp. co mají dělat , když jejich stroj nezapaluje !!!! Nechtělo se mi nikdy takto věc rozepsat . Už mám kam odkazovat .

naprosto souhlasím !
velmi pěkně rozebrána funkce a pěkně popsána úprava zapalování !

. . . podobný problém jsem řešíl před 35 léty na motoru ČZ150-C . . . akorát vačka nebyla na klice, ale byla součástí setrvačníku a o to bylo seřizování horší . . .
hrozná práce, ale kdybych měl tenkrát tento popis, nebylo by nic jednodužšího . . . Hi !!!
odlišnosti typů "ČZ"

Jo tahle fotka sedí skoro dokonale.
http://pf62.wz.cz/Zapalovani%20doplnene ... ektor1.jpg

Protože jde ale jen o sekačku, tak tam nemám druhou cívku na světla.

Až při focení detailu jsem si všiml, že pérko kladívka je zasunuté do toho kuprexitu, nejde zvrchu na plech kladívka, jak jsem si myslel.

totak píše:Protože jde ale jen o sekačku, tak tam nemám druhou cívku na světla.

takže ještě jednou . . .
. . . když to zkoušíš na baterii a externí indučku,
máš tu původní cívku odpojenou ?????

šedivý drát naa snímku je přidané + od baterie, druhý pól jsem hodil na kostru. Cívku jem odpojil pro jistotu na obou koncích :.)
Místo indukční cívky zapalování která generuje proud při obíhání magneta jsem dal jen baterii žádnou další cívku. Jediná další cívka na motoru je vysokonapěťové hliníkem opláštěné čudo vně motoru.

Tak ještě oprava-- i když se to z fotky může zdát, pérko nejde do pertinaxu ale opravdu má dotek na kovové části kladívka. Jinak by to přeci nemohlo fungovat protože odizolované kladívko by nic nespojovalo.

totak píše:šedivý drát naa snímku je přidané + od baterie, druhý pól jsem hodil na kostru. Cívku jem odpojil pro jistotu na obou koncích :.)
Místo indukční cívky zapalování která generuje proud při obíhání magneta jsem dal jen baterii žádnou další cívku. Jediná další cívka na motoru je vysokonapěťové hliníkem opláštěné čudo vně motoru.

a ty se divíš, že ti to takhle nejde ????
vždyť to máš blbě !!!!!!!!

plus od baterky spínáš přímo kladívkem na zem !!!!!!!

. . . nejdříve se podívej na schema, pak si dej facku a pak to zapoj dobře . . .

To je mi z téhle diskuse jasné ale chybí vysvětlení
1) kam teda ten drát patří
2) proč jiskra přeskočí když to na baterce odpojím (když o kontakt baterky jen škrtám) samozřejmě že jen ve chvíli, kdy je kladívko rozpojené.

Podle tvého dodatečného obrázku teda vychází že by ten plus měl jít přímo na kontakt VN cívky její druhý konec jde ke kladívku jako dosud.
Teď ještě vykoumat správné číslo kontaktu na té cívce.

No kdyby jsi se podíval na základní zapojení zapalování na v podstatě všech benzínových motorů na světě (plný web), tak ti to dávno šlapalo .

Asi jsem tupoň, ale když má VN cívka 3 vývody.
1)na kostru
2)Ke svíčce
3) ke kondíku a kladívku,

Tak mi furt jako správný vychází ten, na kterým jsem to zapojil.
Mrosímtě mě trkni ať se mi rozsvítí.

totak píše:Asi jsem tupoň, ale když má VN cívka 3 vývody.
1)na kostru
2)Ke svíčce
3) ke kondíku a kladívku,
Tak mi furt jako správný vychází ten, na kterým jsem to zapojil.
Mrosímtě mě trkni ať se mi rozsvítí.

ach, jo . . .

a) jeden vývod cívky na zem, ale přes kladivko s kondikem !
b) druhý na plus baterie !
c) a ten třetí na svíčku - ten poznáš né ?

Šedý drát z batérie dáš na jeden pól indukčnej cievky, druhý z cievky má ísť na kladívko. Zem na cievku nepripojuješ, tú totiž spína kladívko. Jednoduché, nie?

A raději ještě dovysvětlení . Zapalcívka je v plechovém futrálu , ale ten není nijak vodivě zapojen do obvodu zapalování .

úplně na závěr obrázek, to je víc než tisíc slov . . .

Myslel jsem že ta kostra VN cívky musí být na kostru motoru protože v té cívce jsou vlastně dvě vinutí podle toho předchozího obrázku a tím pádem by měly mít taky 2x kostru ta budící směrem ke kondenzátoru. ta buzená na motor. Tak jsem to pochopili co by teoretik.
Bohužel má teorie nebyla správná
Díky za trpělivost.