Stránka 2 z 3
Napsal: 04 srp 2012, 16:03
od procesor
KS500 nie je ten najlepší typ. Uceo<14V je v aute žalostne málo.
Ako fet je dobrý aj KSN05(BSN05).
Bipolary: KD135/7/9, alebo KC35/7/9, prípadne KF507. Viac menej všetko závisí od použitého relé. Ic do 100mA pri automobilových relé nie vždy stačí.
Napsal: 04 srp 2012, 17:01
od ZdenekHQ
To by chtělo opravdu znát, já jsem jen z těch zmíněných 0.8W tak nějak nepřímo odhadl, že tam žádný moc výkonný relátko nebude, protože těžko tím myslí ztrátu na tom FETu.
Napsal: 04 srp 2012, 17:03
od vamzb
procesor píše:KS500 nie je ten najlepší typ. Uceo<14V je v aute žalostne málo.
Ako fet je dobrý aj KSN05(BSN05).
Bipolary: KD135/7/9, alebo KC35/7/9, prípadne KF507. Viac menej všetko závisí od použitého relé. Ic do 100mA pri automobilových relé nie vždy stačí.
14V je opravdu na hraně, ale už je to 6 let, co jsem to hodil do svýho auta jako prototyp, za tu dobu do hromady dalších, tahá to dvě "nějaká" autorelé a nikdy to nezklamalo
.
Napsal: 04 srp 2012, 17:25
od vamzb
ZdenekHQ píše:To by chtělo opravdu znát, já jsem jen z těch zmíněných 0.8W tak nějak nepřímo odhadl, že tam žádný moc výkonný relátko nebude, protože těžko tím myslí ztrátu na tom FETu.
Jakou tedy hodnotu toho odporu a na kterou nohu tranzistoru, abych mohl použít klasickej?
Napsal: 04 srp 2012, 17:25
od ZdenekHQ
Ten tranzistor má určitě solidní rezervu, to není jak dnes, že je potřeba spíš odečítat.
K tomu tranzistoru - potřebuju znát proud kolektorem, t.j relátkem. Nebo odpor vinutí relátka.
Napsal: 04 srp 2012, 17:30
od procesor
Bipolár potrebuje do bázy na dobré zopnutie 5...10mA a viac (h21e>20 pri Ic=10mA, Uce=1V). Výstup 741 pod 2V sa nedostane, takže nejaké posunutie aspoň o 2V je potrebné t.j 3 kremíkové diódy, alebo 2,4V zenerka (AK opačne ako diódy). Odpor 10k zameniť za 390R..680R. 22k odporom premostiť BE tranzistora.
Napsal: 04 srp 2012, 17:37
od ZdenekHQ
Když tam máš seriovou zenerku, není důvod tam dávat odpor proti zemi. To není spínanej zdroj.
Napsal: 04 srp 2012, 17:40
od vamzb
ZdenekHQ píše:Ten tranzistor má určitě solidní rezervu, to není jak dnes, že je potřeba spíš odečítat.
K tomu tranzistoru - potřebuju znát proud kolektorem, t.j relátkem. Nebo odpor vinutí relátka.
Odpor cívky je 65 ohmů.
Napsal: 04 srp 2012, 17:49
od ZdenekHQ
Potom bys tam měl mít tranzistor s povoleným proudem kolektoru alespoň 250mA, raději víc. Až ho vybereš, podle zesilovacího činitele a dostupné zenerky se vybere vhodnej bázovej odpor.
Jako příklad třeba BC337.
Napsal: 04 srp 2012, 18:48
od vamzb
Pochopil jsem to dobře?
Napsal: 04 srp 2012, 19:58
od ZdenekHQ
Ano. Do té báze by mělo téct cca 5mA, většina těchto tranzistorů má zisk nad 100, takže to bohatě stačí.
Na výstupu OZ je o cca 2V méně než napájecí napětí, mínus úbytek na zenerce, mínus 0.7V na BE tranzistoru, z toho spočítáš odpor, aby tam teklo těch cca 5mA.
Napsal: 04 srp 2012, 20:20
od procesor
1k2 = (13Vbat-3Voz-2,7Vz-0,7Vbe)/5,4mA
Napsal: 05 srp 2012, 21:00
od frantajetel11
vamzb píše:...součástky jsou nové a pájené mokropájkou...
Já bych to teda radši pájel nějakou suchopájkou
Napsal: 06 srp 2012, 08:02
od vamzb
frantajetel11 píše:vamzb píše:...součástky jsou nové a pájené mokropájkou...
Já bych to teda radši pájel nějakou suchopájkou
Nečteš, nevíš... Takhle se v odborných kruzích nazývá suchopájka Weller WECP-20 ale s mokrou houbičkou
.
Napsal: 07 srp 2012, 19:36
od vamzb
Tak bych chtěl opět požádat o radu. Zapojení jako takové bylo v pořádku, na výstupu OZ bylo skoro plné nap. napětí a při změně, jak někdo psal, dva volty. Spínání relé nakonec vyřešil 2SC2383, tak jsem myslel, že už dám pokoj, ale... Při připojení na palubní napětí nastavím trimrem hranici vypnutí relé a nastartuju, napětí se zvýší, ale relé nesepne. Nechám nastartováno a trimrem nastavím hranici zapnutí a vypnu motor, relé zůstane sepnuté. Udělal jsem asi sedm pokusů, akorát jedinkrát jsem chytil hranu, že při nastartování sepnulo, ale pak už nevypnulo. Poradí někdo, která změna hodnoty by pomohla k doladění?