Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

My sme odjakživa volali magneto všetky, čo mali akékoľvek cievky po obvode a rotor permanentný magnet. Letci vám zasa povedia, že magneto slúži len na zapaľovanie a nemôže mať ďalšie cievky na napájanie ostatných spotrebičov. Myslím že aj názov "magneto" vznikol preto, že budenie je permanentným magnetom.

Stejně to máte popletené asi všici. Magneto je přece jen ten chlápek z XMana.

helios píše:My sme odjakživa volali magneto všetky, čo mali akékoľvek cievky po obvode a rotor permanentný magnet. Letci vám zasa povedia, že magneto slúži len na zapaľovanie a nemôže mať ďalšie cievky na napájanie ostatných spotrebičov. Myslím že aj názov "magneto" vznikol preto, že budenie je permanentným magnetom.

Ano máš pravdu, magnetem se dá označovat jen to, co má cívky po obdvodu a permanentní magnety na rotoru (zjenodušeně řečeno) Ostatní kostrukce magnetem nejsou...

ok1hga: V žádném případě nedává magneto vysokonapěťové impulzy pro svíčku, ale pouze střídavý proud, který je řízen buď kladívkem nebo JTZ a poté zesílen Indukčkou. Zapalovací cívka může být též velmi malá a může být přímo v magnetu (viz třeba Stadiony). Ale samotné magneto je pouze zdrojem malého střídavého proudu...

dovolím si malinko nesouhlasit s tvrzením pana RomanoREPAIRS
cituji: "ok1hga: V žádném případě nedává magneto vysokonapěťové impulzy pro svíčku... "

Například u sportovních letadel... (nedávno ho jsme měnili)..

http://www.spd-km.cz/index.php?sekce=pr ... d=11&id=29


..asi to bude fakt výživná debata, ale nevím zda tazateli nškdo pomůže s tím fichtlem.

pida_m píše:dovolím si malinko nesouhlasit s tvrzením: cituji: "ok1hga: V žádném případě nedává magneto vysokonapěťové impulzy pro svíčku... "

když jsi tedy tak chytrý, tak mi pověz co je tohle ????

viděl jsi to někdy ? měl jsi to někdy v rukách ???

já jo a když si s tím jen malinko zatočíš a zároveň se držíš toho drátu . . .
. . . to ti jsou takový rááány . . .
na té věci byl nápis Magneto Bosch.

to OK1HGA: ano vím, já s tebou souhlasím, citoval jsem pana RomanoREPAIRS

..akorád jsem to blbě napsal a nepoužil citaci.

třeba tady je z cessny 172

http://aeroservis.lkvm.cz/cz/fotogalerie.html#magneta

pida_m píše:dovolím si malinko nesouhlasit s tvrzením pana RomanoREPAIRS
cituji: "ok1hga: V žádném případě nedává magneto vysokonapěťové impulzy pro svíčku... "

Například u sportovních letadel... (nedávno ho jsme měnili)..

http://www.spd-km.cz/index.php?sekce=pr ... d=11&id=29


..asi to bude fakt výživná debata, ale nevím zda tazateli nškdo pomůže s tím fichtlem.

sám vidíš, že to magneto má cívku jak hovado, tzn Vysokonapěťovou! To už je ale letadlové magneto. Nikoli motocyklové s malinkýma cívčičkama, to vysoké napětí nedodá, a tom se tady dohadujeme. Vlastně jste to vysvětlil za mně.Řeknu to asi takhle - zaleží na "výkonu" cívky. Poté se dá říct, jestli dodá dostatečné napětí, nebo nikoli. Ale tady se jak říkám "dohaduji" o motocyklovém magnetu, a ty tak silné cívky nemají.

ale tam není extra cívka.
magneto je prostě magneto, ať už je tam cívka s jemným drátkem a hodně závity (dává rovnou VN), nebo s tlustým drátem a málo závity (dodává nn pro zapalování /buď elekronické nebo polovodičové/ a následně pro zapalovací cívku).

Tak tak .Hele, jaký je rozdíl mezi elektronickým a polovodičovým? Polovodičový má bejt asi Tyristorový Pak je ještě kladívkový, kde kmitá kladívko který tvoří pravidelný impuls pro cívku. ale elektronický, to slyším prvně

ano, správně, elektronické je tyristorové, je tam na gate většinou přiveden impulz z malinké cívky na rotoru nebo z Hallovýho čidla, která/který je upevněno na pohyblivim etečmentu aby se dal nastavit předstih.

Zdravím diskutující.
Dovolím si také vstoupit,aby řeč nestála.
Pod pojmem magneto si představuji druh zapalování, nejčastěji pro starší typ motocyklu nebo jiný motor.Tento druh zapalování měl vše potřebné k výrobě jiskry "integrované"v sobě.Vše bylo schované pod setrvačníkem,který byl zároveň držadlem magnetů,které obíhaly kolem cívek na společném podstavci.Jedna cívka byla tzv.indukční, ze které šel vysokonapěťový kabel přes fajfku rovnou na svíčku.Další cívka(cívky)byly pro světelný okruh.Nejvíce souhlasných hlasů dostávají:Ekkar,pepík9,ok1agh. Jo a dotaz zněl na zapalování u Jawa-50/20,ale to už snad markoni dohledal?Zahlédl jsem ho někde na začátku vlákna.

Zdravím.
Když už ste u tohoto stroje Jawa 50/20,mám dotaz.
Je možné u tohoto stroje využít zdroje napájení světel,k dobíjení záložního zdroje,který by napájel světla jako např.u Simsonu S51E?
Díky.

Jawa Pionýr 50/20,21 (550,555) mají zapalování takové jaké mají,právě z důvodu,aby nemusely mít akumulátor.Aku.=závaží.Není důvod ho vozit.

Vím že je to v podstatě závaží,ovšem né tolik veliké.
Jde mi jen o to,aby se dosáhlo nekolísavého svitu,závislého na otáčkách motoru.
Na druhou stranu,přiznejme,že v případě tohoto stroje,moc světla nevydá,což namáhá zrak při jízdě ve tmě.

To jsou sice pravdivé poznatky,ale je tady jistá homologace,kterou musíš jednou za 4.roky prokázat jako funkční.Až jim ukážěš "kozla",že Ti svítí i bez nastartování tak Tě poženou i s Tvoji iniciativou Kup si Simson,svítí i v noci.