Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Nevím to jistě,ale nějaká řada Babet se vyráběla s blinkry.Jedna paní mě s ní po ránu předjíždí,když jedu do práce.Je to podle jasu žárovkové.Pohledej výrobní typ a popis Babety.

fuu no ja mam 210 typ teda novsi, origianle smerovky su aspon som videl sadu ale drah je to jak slak.A tam su pouzite ziarovky.Chcel som tym menicom dosiahnut nech to nejde vsetko na tesno ale nech to ma rezervu nejaku aspon vykonovu

Pokud jde o výkon, tak alternátoru pomoci nejde, pokud nepočítám nějaké úpravy počtu vinutí - viz např. tady. Je třeba vycházet z celkového zapojení Babety, které se může od sebe poněkud lišit a navíc zahrnout i vliv tvých dodatečných úprav. Je třeba si uvědomit, že alternátor v Babetě je navržen na jistý výkon, který je ale třeba vždy celý spotřebovat, nemá-li docházet ke zvyšování "palubního" napětí a tím k přetížení některého spotřebiče (žárovky). Je to dáno zatěžovací charakteristikou alternátoru, která je v případě Babety dost "měkká". Proto je třeba dodržovat (nesnižovat) výkony jednotlivých žárovek tak, aby napětí nepřesáhlo požadovanou úroveň. Proto se při snaze o stabilizaci tohoto napětí používají častěji tzv. paralelní regulátory (ty jsi použil sériový regulátor). V závislosti na výše uvedeném je třeba provést "energetickou" bilanci dotyčného zapojení (t.j. provést také nezbytná měření) a pak třeba zjistíš, že výkonu je dost, popř. co je třeba změnit, aby ho bylo dosaženo.
Na následném schematu (původ je na internetu) je příklad takového řešení.

masar píše:Pokud jde o výkon, tak alternátoru pomoci nejde,...

Výkonu alternátoru lze u Babety pomoci šlápnutím do pedálů, ale to asi není předmětem této diskuze.

Tady je schema Babety s blinkry se žárovkami. Jak je vidět, bylo vinutí alternátoru rozděleno na dvě (téměř nezávislé) části, z nichž jedna je pouze pro blinkry a klakson, aby jas žárovek nebyl těmito spotřebiči ovlivněn.

no stabilizator riesit nebudem ja to taham len z jednej samosttane cievky s tej ktore napajaju ako je bzuciak ci smerovky 2 spodne cievky mam spojene v serii a k nim ide este obmedzovac napatia 6V .Co sa tyka vysokych spiciek ja tam nemam asi ziande , ako u niektorych 90V co neviem ako meraju .Teraz mne ide o blikre .ktore chcem pripojit na samostatnu cievku 10W .
napr http://www.youtube.com/watch?v=yVHzIPM3A-g

smerovky som uvazoval tieto http://www.sim-ba.sk/eshop/smerovka-pre ... ky-619.php

alebo

http://www.sim-ba.sk/eshop/smerovka-zad ... ky-618.php

Podla katalogu do orginalnych smerviek ide 6V/10W ziarovka dopredu aj dozadu, skusim napisat autorovi toho videa co je hore .

ano "masar" presne tak stade chcem tahat aj ja smerovky, len otazka je ci to bude jas tych smeroviek fungovat tak ako pisu , Ja sa bojim ze ked budem oproti slnku tak to nik ani nezbada , aj ked natom videu co tam je, com teda dal vidno ich pekne .Niekde som sice cital, ze v origo prerusovaci je este taky kondenzator co udrzuje napatie/prud a nedovoluje ziarovkam aby svietili slabsie napr[/b]

Co ti brání připojit žárovku 6V/10W na samostatné vinutí alternátoru a změřit na ní napětí při různých otáčkách a vyhodnotit opticky její svit?
Viditelnost za denního světla závisí také na provedení odrazných ploch v blinkru a krycích skel.
O tom kondenzátoru a maturitě raději pomlčím.

no mna metie to ze tam idu ziarovky 2 teda na jednu stranku ked to beriem co je 20W az a cievka co napaja samotny prerusovac dava max 10W len to myslim a kondenzator volaky aj ked neviem aky ja to ma z ineho fora je v tom presuovaci a aka maturita ja som uz 3 roky po mature

Jenže princip činnosti toho přerušovače je jiný. Přepíná totiž přední a zadní blinkr, takže nesvítí současně dvě žárovky, ale jen jedna.
Proto se jmenuje také "střídač".

jaaaaj ja som si myslel ze ako na aute synchonizovane , tak potom je to fajn.Skusm teda kupit hento a uvidim,ale hned to nebude kvoli peniazom.Najma ten prerusovac je drahy jak slak

Tak si něco sbastli, třeba toto:

dneska mi to nejak nemysli , mal som narozume integrac 555 aj mam schemy v pc ale ze tam dat rele to ani za svet vyskusam a uvidim zatial diky hosi