Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

BOBOBO píše:Asi máš svůj systém řízení . ABS pochopitelně funguje i ve vysokých rychlostech např. na dálnici , když letíš za deště a musíš prudce brzdit . Žádné ABS nemůže nijak kontrolovat povrch vozovky , ale vyhodnocuje poměr rychlosti otáčení jednotlivých kol .

Mám normální ABS, ale pokud vím tak já jsem o vysokých rychlostech nic nepsal, to byla asi jen tvá dedukce. Psal jsem : "Pod určitou rychlost a při pomalém brždění na normálním povrchu je ABS nefunkční.", což nemusí být pravda. Původně jsem chtěl napsat, že ABS bude fungovat i při velmi malé rychlosti vozidla na ledu, ale pak jsem napsal tu větu v uvozovkách a to mi moc nemyslelo, prostě jsem ji napsal blbě.
Také jsem nikde nepsal, že ABS či ŘJ ABS nějak kontroluje povrch vozovky, ale jak píšeš vyhodnocuje poměr rychlosti otáčení jednotlivých kol. Tzn., že nemusí vždy zafungovat (není důvod), ale na 99% ano. Co si pamatuji, tak kdysi jeden známý byl z toho dost na větvi, když mu skoro nové auto při brždění vjelo až do středu křižovatky (stop značka) a on brzdil už i očima, ale naštěstí tam nic nejelo.
http://cs.wikipedia.org/wiki/ABS

Sice konkrétně s fabií zkušenosti nemám, ale s deskama trochu jo.
Už ti tady někdo psal, že ne každý desky za něco stojej a ne všechny se hoděj ke všem kotoučům. Mě třeba dost překvapilo, že si po výměně destičky "sedaly" snad sto km, než to začalo pořádně brzdit.
Taky tady někdo psal: první zabrždění nic moc, podruhý už dobrý - to je typickej příznak blbě odvzdušněnejch brzd.

Auto nemá ABS. Bylo půjčené.
Destičky nebyly nové, údajně se plánuje výměna na podzim. Krátce před událostí auto prošlo servisní výměnou spojky. U Fabky při tom musí motor ven. Odpojují se brzdy při výměně spojky?

frantajetel11 píše:Mě třeba dost překvapilo, že si po výměně destičky "sedaly" snad sto km, než to začalo pořádně brzdit.
Taky tady někdo psal: první zabrždění nic moc, podruhý už dobrý - to je typickej příznak blbě odvzdušněnejch brzd.

To není nic překvapujícího, to se děje u všech aut po výměně jen destiček a ponechání kotouče v původním stavu. Proto je velmi vhodné kotouče při výměně destiček zkontrolovat na rovnost a připadně stáhnout půl mm na soustruhu pokud nejsou rovnou na výměnu.
Pokud se neměnila brzdovka a není stará, tak to s odvzdušněním nemá nic společného. Pokud se měnila, tak je to fakt blbě odvzdušněno.

kulikus píše:Auto nemá ABS. Bylo půjčené.
Destičky nebyly nové, údajně se plánuje výměna na podzim. Krátce před událostí auto prošlo servisní výměnou spojky. U Fabky při tom musí motor ven. Odpojují se brzdy při výměně spojky?

Nejsem si tak 100%ně jistej, jestli náhodou nemají fábulije ABS všecky bez rozdílu verze výbavy, nebo jestli to platí až pro fábuliji II - vím že tutově ty první socka-edišn "litrový" a Juniory neměly elektro-servořízení, ale jen hřeben podobnej jako felicie, ale s tou s absencí nebo existencí ABS si nejsem úplně jistej.

Ale spojku mají fábulije všecky na rozdíl od feliny hydraulicky ovládanou, se společnou nádobkou na kapalinu s brzdovým systémem jako to mívávaly starý šáde - tudíž pokud se měnila spojka, mohl někdo odpuštěním kapaliny přes spojku zavinit částečný zavzdušnění brzdovýho systému.

Servisak koukal pod kapotu aby se usjistil, že to ABS vskutku nemá.

Mně zaskočil průběh brždění. Jak si ho vybavuji, nejprve se zdálo vše standardně účinné, s klesající vzdáleností k překážce jsem přidával na brzdné síle až do extrému. V určitém momentu mi přišlo, že brzdná síla přestala být úměrná síle na pedál. Jakoby se destičky vypekly a začaly klouzat. Nebo jako by se tam opřel kovový nýt o disk. A kola se točila...

To je příznak levných desek, většinou kupovanejch někde přes net - vesměs šikmovokejch, cena za sadu pro fábuli se pohybuje kolem 400,- kaček i s poštovným. Při delším brždění se ohřejou, na povrchu "zesklovatí" a ztratí třecí vlastnosti. Je to jednoznačně materiálem segmentů, ve kterým je moc skelnýho prachu a málo těžkotavitelný keramiky. Tyhle desky dokážou nějakou dobu docela dobře fungovat na kotoučích s odvrtanýma dírama, kde se sklovina okamžitě po vzniku ořeže hranama těch děr - ale na běžným plným kotouči dělají neplechu. Jako "plnej kotouč" myslím i dutej kotouč s vnitřní ventilací - ale s hladkým rovným povrchem obou boků. Vrtaný kotouče sice dobře brzdí bez větších vlivů materiálu desek, ale ty měkčí zase velice rychle "sežerou" - klidně i za míň než 5 000km...

trosku bych preformuloval anketu v tomhle vlaknu - ne ze "zalezi na typu brzdovych desticek" ale radsi na kvalite ci opotrebeni. Predpokladam, ze brzdy u kazdyho soucasnyho auta jsou dimenzovany tak, ze pokud jsou namontovany kvalitni a neopotrebovany desky/kotouce, zagumuje cokoliv...

muj 1520kg tezkej sedan gumuje spolehlive, verim ze i tunova fobia

nejaky spamik a bulvar http://auto.sme.sk/c/6131319/autosmeliv ... enoch.html

vyhodny nakup

Abyste tady pořád nediskutovali o "šikmookých" destičkách, tak já si do svého japonce koupil destičky i kotouče od Ate, což je renomovaný německý výrobce. Během poměrně krátké doby začaly brzdy vibrovat (ABS nemám). Tak jsem k tomu něco nastudoval a pak brzdy zase rozebral. Výsledek zkoumání je tento:
Od té doby, co se v destičkách nepoužívá azbest, musí být destičky po instalaci velmi pečlivě "zahořeny", aby si sedlo pojivo. Takže po krátkém zpravidla několiasetkilometrovém zabíhacím režimu se doporučuje někde na volné rovné silnici několikrát za sebou prudkým brzděním zpomalit ze stovky až na nízkou rychlost.
Během provozu je třeba se vyvarovat dlouhému brzdění z táhlých kopců, lépe je brzdit prudce a krátce.
Jedině tak se zabrání zesklovatění povrchu destiček nebo jako v mém případě přímo nalepení materiálu destiček na kotouč. Prý se tyto problémy v poslední době objevují čím dál častěji, bez ohledu na výrobce destiček.

Ještě poznámka ke štelování brzd:
Jasně že se brzdy mají štelovat. Po každé výměně kotoučů/destiček velmi doporučuji zkontrolovat tzv. volný chod pedálu brzdy a případně seřídit přesně dle údajů výrobce.

Z mnoha zkušeností vyčtených z diskusí (trochu silnějších aut) se každý po experimentech vrátil k originálním brzdám..

Pánové , jelikož má osoba blízká prodává tento materiál , tak vás mohu ubezpečit , že tyto výrobky (sami potištěné či oražené) padají z chinského pásu v krabicích popsaných evropskými či americkými výrobci . A to s tím azbestem mohu jen potvrdit . Na komín Feroda koukám . Ti sice vyrábí sami , ale jsou to opět dynamické směsi bez azbestu .

Jak dlouho to je co se azbest přestal používat?
V našom autě "do lesa" je nikdo nikdy ještě neměnil. Sice jsou už poloviční ale furt zabrzdí na místě.

Nebudu plkat , s technologem sedím skoro každý pátek na kartách , tak mi třeba něco prozradí ... Není to rychlokvaška , je tam již z minulého režimu . Nwm , ale myslím si , že nová embéčka nejsou osazená v základu ferodem . Je fakt , že ve všech 3 svých vozidlech brzdím deskama ferodo a kotoučemi starline . Nestěžuji si . Na kotoučích oceňuji , že nejsou finálně jen soustružené , ale broušené .