Proudění vzduchu

[EKKAR]

... axialny pracuje iba s uplne malym rozdielom tlakov (sanie/vyduch), ked si zoberies , vsade kde je potrebny vecsi rozdiel tlakov (vvsavac, turboduchadlo ...) je pouzity radialny ventilator

To není tak úplně pravda, je to tak, že na stejnej tlak potřebuje radiál menší počet stupňů. Takže tam, kde nevadí větší průměr dmychadla/kompresoru, tam se použije odstředivej (radiální) typ, ale tam kde záleží na čelní ploše, jako je to třeba u proudovýho motoru, tam musí nastoupit osovej = axiální "kompresor" - a samozřejmě s patřičným počtem stupňů, protože na jednom stupni udělá nižší poměr stlačení než ten radiální...

[BOBOBO]

Já mám zato , že pan Elektrolux to dávno vyřešil . Seber u popelnice vysavač .

[EKKAR]

Pokud bych měl k dispozici kompresor s jímkou (myslím normální pístovej nebo šroubovej) a výstupním tlakem vyšším než cca 1 bar, udělal bych "dmychadlo" na principu Venturiho trubice - pomocí úzký trubičky zavedený do širší trubky strhávat tenkým proudem vzduchu s vyšším tlakem = vysokou pohybovou energií větší objem vzduchu a udělovat mu tak dodatečnou pohybovou energii. Dřív se tak s pomocí vysokotlakový páry doplňovala voda do parních kotlů - i když pára měla menší tlak než byl v kotli, kinetická energie vody urychlený v injektoru na překonání tlaku stačila.

Podobnej princip se používal k chlazení leteckejch motorů nebo i k chlazení závodních aut - jako dneska F1 "fouká" pod přítlačný aerodynamický prvky, tak v 50. letech minulýho století foukaly formule výfukovýma plynama do ejektorovýho zakončení výfuku a odsávaly tím teplej vzduch z motorovýho prostoru...

Zůstává otázkou, jestli bude vhodnější na místo ochlazování přivádět chladicí vzduch přetlakem a nechat ho i s teplem rozptylovat do okolí, nebo jestli ten ohřátej libovolným způsobem neodsávat ven a nenechávat přívod chladnějšího vzduchu zvenku na netěsnostech nebo i záměrně ponechanejch průduchách do dotyčnýho prostoru...