Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Já věděl, že tam tvůj případ není. Jsou tam ale třeba zapojení a zkoušení alternátorů, které hledají jiní členové fóra.

nefilozofuji to zapojení kdy je neusměrněná fáze přivedena do regulátoru se opravdu v praxi používá. Vnitřní zapojení toho reg. neznám to snad jen výrobce

Alternátor Bosch s tímto stejným regulátorem BR14-M3 mám v Opel Astra. V autě začla trvale svítit kontrolka dobíjení. Napětí na baterii po nastartování kolísá/kmitá (měřeno digitálem) cca mezi 12 a 13,5V. Zároveň je při volnoběhu znát jak lehce kolísají otáčky motoru a s tím lehce pohasíná jak kontrolka dobíjení tak třeba žárovka vnitřního osvětlení. Altík jsem vymontoval, diody se zdají při měření dobré, uhlíky ještě ojeté nejsou. Regulátor jsem připojil k lab. zdroji, místo rotoru žárovku (tak jak psal někdo výše) - žárovka zhasíná/rozsvěcí při cca 14V což by mohlo být ok, ale napětí na té žárovce je jen cca 2,3V. To mě přijde divný, tam by asi mělo být plných 12V ne?

ta svorka na regulátoru označená D+ se tedy dle té popsané fotky v úvodu vlákna (tam je označena jako "patnáctka") musí připojit na + pól? asi jo, protože bez toho ta regulace nefunguje, měl by to být ale výstup pomocného usměrňovače. Zjistil jsem ještě že to budící napětí z regulátoru je těch cca 2,2V, což je určitě málo a navíc mi toto napětí při zkušebním zapojení regulátoru pulsuje směrem k nule. To by asi mohla být příčina těch mírně kolísajících otáček když to bylo v autě. Podle toho co jsem zjistil tedy bude asi ten regler vadný.

BOBOBO píše: A ta elektronika je vytvořena napájením či nalepením dvou víceplošných čipů na chladič a zalita průhlednou pryskyřicí . Škoda , že jsem to v zápalu boje zapomněl vyfotit .

Sice je to už dva roky, ale teď mně taky odešel, tak jsem ho kuchnul a cvaknul. Vlevo njahoře je můj problém - odpařená noha z čipu po nějaké vnitřní explozi .

Kamarád jezdil Opely Omegy a altíky odcházely furt-regler drahý jako prase (tuším altík Valeo). Nechali jsme tělo s uhlíkama, torzo elektroniky vykuchali, dali regler za 350 co je na škodu/ladu a na tom to dojezdil. Jediný problém byl ten, že to nešlo napojit na stávající kontrolku dobíjení. Dalo by se to taky dořešit, ale už tam měl ode mě udělaný modul se dvěma led, kde viděl nedobíjení či přebíjení, tedy kontrolka nechyběla.

Mně u boše vede + svorka 15 a kontrolka dobíjení zvlášť. Ale je 160A:-)) Zjistil ale jsem super věc-nemá uhlíky. Měl jsem ho na repasu, ale stačila nějaká blbůstka a čeká ho dalších 300kkm. Jo, a je chlazen vodou. Zprvu jsem to považoval za hovadinu, teď už ne.

nema niekto nejake foto / obrazky tych altikov bez uhlikov? jeden mam doma stary rusky, ale dnesne asi budu riesene nejak efektivnejsie