Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ty superkondenzátory jsem viděl na Ampéru u jednoho prodejce. Proud to dá neskutečnej a motor s tím v pohodě nastartuješ. Technologie pokročily. Maxwell není nedůvěryhodná firma.

Otazne je, na kolko nastartovani to ma kapacitu. Co ked motor nie je v dobrom stave a treba start viackrat opakovat?

Ten kond 3000F/2.7V má uvedeno, že dá 147A a pulsně až 2100A,
neuvádí se však žádná frekvence.

Udajně i 3x opakovat je to dobré kombinovat teda z nějakým akumulátorem z něj to pak máš dobité během 3-5 minut.

Akumulátor by měl pak mít delší výdrž.


Ale spíš k tomu tabletu teda. Vezmi si, že je tam nějaký li-pol článek 2,9Ah
tablet si cucne 4 i 8W. Při těch 5V jsou tam neskutečné proudy 1 až 2A a na to ten malý článek vůbec není stavěný. Při takových proudech nemá ani takovou energeticou účinnost.

Ale aj keby to naozaj bol kondenzátor, čo určite nie je, ale nejaký hybridný akumulátor, tak načo by som také niečo kupoval, ked môžem kúpiť normálny akumulátor LiFePO4, ktorý dá krátkodobo 1000A, trvale 100A, ale na rozdiel od tamtoho čuda nebude mať 2Ah, ale 90Ah O to viac, ak ide o použitie v nejakých spotrebičoch, je dôležitá kapacita, nie špičkové prúdy...to skôr v tých autách by bolo rozumnejšie použiť, aby tie špičky boli vykrývané a tým pádom Pb aku vydrží oveľa viac...ale kedže vydrží roky aj tak a stojí koľko stojí, nemá zmysel sa tým nejako zaoberať Koľko by vlastne stáli tie superkondíky na 16V? Okrem toho je to taká opacha, že v modernejšom väčšom motore na to tak či tak nie je miesto, aspoň v mojej V6 určite nehrozí, je to tam plné...

PeteBurns píše:Ale aj keby to naozaj bol kondenzátor, čo určite nie je, ale nejaký hybridný akumulátor, tak načo by som také niečo kupoval, ked môžem kúpiť normálny akumulátor LiFePO4, ktorý dá krátkodobo 1000A, trvale 100A, ale na rozdiel od tamtoho čuda nebude mať 2Ah, ale 90Ah O to viac, ak ide o použitie v nejakých spotrebičoch, je dôležitá kapacita, nie špičkové prúdy...to skôr v tých autách by bolo rozumnejšie použiť, aby tie špičky boli vykrývané a tým pádom Pb aku vydrží oveľa viac...ale kedže vydrží roky aj tak a stojí koľko stojí, nemá zmysel sa tým nejako zaoberať Koľko by vlastne stáli tie superkondíky na 16V? Okrem toho je to taká opacha, že v modernejšom väčšom motore na to tak či tak nie je miesto, aspoň v mojej V6 určite nehrozí, je to tam plné...

Jsou to prostě speciální dvouvrstvé kondíky.
S tím olovem to není jak píšeš ani náhodou.
A co se týče liFePo dal bych od nich ruky pryč.
Max 500 cyklů je žalostně málo a ta charakteristika ubytku kapacity.
http://jackrickard.blogspot.cz/2010/06/ ... e-and.html

Ono je to jedno, či to nazveme superkondík alebo biednyakumulátor, ide o parametre...a kedže to má malú kapacitu, je to vhodné iba na vykrývanie špičiek...nerozumiem, v čom akože nemám s tým olovom pravdu, kedže autá opravujem už vyše 15 rokov a veľmi dobre viem, ako často treba kupovať nové akumulátory...sú ľudia, ktorí majú ten istý aj viac ako niekoľko rokov, ja sám mám vo svojich dvoch autách minimálne 4-ročné aku a štartujú aj v zime zatiaľ bez problémov, jeden 80Ah a druhý 100Ah...ked má niekto v aute 40Ah a každý druhý rok ho musí meniť, to už nie je moja chyba...a tiež nerozumiem, prečo by si mal dať ruky preč od nových typov aku, ved v tom blogu jasne uviedli dôkaz, že meraný aku mal po 500 cykloch iba o 5 percent menšiu kapacitu ako pôvodnú, čo je obdivuhodné, olovený by bol so životnosťou na konci...okrem toho životnosť každého akumulátora závisí nielen od počtu cyklov, ale aj od hĺbky vybíjania, takže napríklad v autách či karavanoch tá životnosť môže byť veľmi vysoká, kedže sa aku nevybíjajú nadoraz...a tie LiFePO-lky majú parametre na míle vzdialené od olovených, ako rozmery, nabíjacie a vybíjacie prúdy, tak hmotnosti a počet pracovných cyklov, nepriamo životnosť, takže určite sa ich nikto nebude strániť, momentálne sú problémy iba čo sa týka ceny a dostupnosti, ale to sa časom zlepší...a kedže je po nich veľký dopyt aj pri ich vysokých cenách, nechcem vedieť, aký bude dopyt, ked výrazne zlacnejú...