Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ne, Ekkar si jen dovede představit proudění plynu v tom sopouchu před úpravou i po ní - a snaží se to tady co nejsrozumitelnějším způsobem vysvětlit těm, kteří si to představit (asi) nedokážou. Ona ta aerodynamika je docela mrcha a umí si postavit proudnice tak, jak by to NĚKDO ani zdaleka nečekal... A leckomu asi ještě nedošlo, že aerodynamika se neprojevuje jenom při OBTÉKÁNÍ KOLEM telesa, ale taky při PRŮTOKU VNITŘKEM...

Když už se tady řeší odtah spalin kouřovodem, neškodilo by upřesnit detaily. Sopouch je pouze část kouřové cesty mezi tepelným spotřebičem a zaústěním do kouřovodu. Tak tedy, v podstatě řešme kouřovod. Ekkar má pravdu. V místech zúžení kouřovodu a tedy kouřové cesty eternitovovým nástavcem došlo ke zvětšení rychlosti proudění spalin, vše v pořádku, tedy původní stav, i když v těchto případech hrozí ochlazování komínového nástavce a tím snižování tahu. Obvykle se to dá ale řešit tepelnou izolací komínového nástavce. Tento problém ale zřejmě pole neměl.Jakmile se ale zase průřez kouřovodu zvětšil, poklesla rychlost odvodu spalin za zúženou částí a to je problém. Zhoršil se tah a asi tam došlo k nějakému víření spalin Taky vidím jako nejjednodušší řešení sehnat eternitovou rouru stejnýho profilu, jak byla původní a dostat ji do nadstavěné části komína na styk s tou původní. Podle mě to bude pak ještě lepší jako kdysi. Jednak se zvýší účinná výška komína a jednak odpadne možnost ochlazování spalin v komínovém nástavci.

Jak psal ekkar, na vině jsou turbulence, ty udělají na přechodu průřezů špunt

Kurňa chlapi, vy mě štvete, průřez se mu zvýšil o 27% (plus něco na stěnu trubky), to nemůže zapříčinit výraznou změnu průtoku spalin. Odkud čerpáte své rozumy, rád se poučím. Já vycházím z toho, že měl celkem supr komín, kdežto teď přešel na normální, navíc zatížený technicky chybnou estetikou, proto poznal rozdíl.

Zkus si to představit jako restriktor v sání motoru = zúžený místo v kanálu o jinak celekem slušným průřezu. Samotný zúžení neudělá takovou paseku i když je relativně dlouhý, jako zúžení a zase rozšíření na přibližně původní velikost bez pečlivě upravenýho pozvolnýho přechodu - a hlavně ten přechod ze čtyřhranu na kruh a z něj zase zpátky na čtyřhrannej kanál... No a právě to, že se mu ZA tou trubkou ten průřez skokově zvětšil a dostal pro průtok plynu nevýhodnější hranatej tvar způsobuje, že se tam plyn zpomalí, začne se nepravidelně vířit = TURBULOVAT a tím ztrácí pohybovou energii, která by ho jinak hnala komínem nahoru.

Ale jo, tohle nepopírám. Tady jde o to, jak moc to vadí. Ta turbulence bude vznikat pouze v těch 4 rozích, z nichž každý představuje pouze 7% toho původního kulatého průřezu. Myslím, že kdyby šlo jenom o to, ani by si toho nevšimnul.

Přepočítej si plochu na objem a z něj na průtokovou rychlost - dostaneš se na ideální případ. A pak si vem k ruce pana Bernoulliho a přepočítej si s jeho pomocí tlakovou změnu způsobenou snížením průtokový rychlosti - pak zjistíš, že v místě toho rozšíření se nejenom plyn zpomaluje, ale taky naroste jeho tlak proti tý předcházející užší kulatý trubce. Stačí pár desítek "packalů" rozdílu - a o ztrátu tahu je postaraný. Uvědom si, jak velkej (ve skutečnosti malej) tlakovej rozdíl způsobuje komínovej tah... Ta turbulence v rozích už je jen bonus navrch.