Vše, co potřebujete vědět o elektronice :-)
http://elektrobastlirna.cz/
Michal22 píše:Všechny Š105 a jejich odvozeniny (120, 125, 130, 135, 136, L, LX, GLX, GL, S a co já vím ještě) měly externí polovodičový regulátor. Osazení KD602 a nějaká bižu k tomu.
Vždy všude psali, že se regulátor nedá opravovat, ale já asi neuměl číst, tak jsem jich opravil desítky
S ní nemusí být absolutní souosost hřídelí. No a výrobu štandu stačí něco železa, svářečka, vrtačka a soustruh. Kromě vhodnýho želaza mám všecko, dokonce i chuť se do toho pustit. 
Krásný blábol ve stylu nic neříct a dělat z někoho blba. Ten výkon bude podobný tomu, co alternátor odevzdává za provozu v autě, regulátor je elektronický, takže v čem je problém. Jde to dělat jak změnou buzení, tak změnou zatěžovacích odporů. Co má "Celeron" k dispozici za zátěž zatím nenapsal.BOBOBO píše:Ale xsc to co klapeš jsou nesmysly . Téměř vždy se reguluje menší výkon . Asi jsi v životě ani neviděl takové zatěžovací rezistory a hlavně v praxi nic takového nedělal . Tvé praktické náhledy v těchto otázkách jsou podobné naivitě v politické oblasti .
Fáčko i felina měly interní "bošiho" regec založenej na LM317, jednom dalším tranzistoru a pár odporech.Celeron píše:Michal22 píše:Všechny Š105 a jejich odvozeniny (120, 125, 130, 135, 136, L, LX, GLX, GL, S a co já vím ještě) měly externí polovodičový regulátor. Osazení KD602 a nějaká bižu k tomu.
Vždy všude psali, že se regulátor nedá opravovat, ale já asi neuměl číst, tak jsem jich opravil desítky
U Favorita nevíš?
Díky
Jirka
