Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Taky me to prekvapilo, je to spis moje dedukce, ze tam neco takovyho je. I kdyz je nadrzka na kapalinu totalne prazdna, a pedal v podstate neklade pri seslapnuti zadny odpor, na konci drahy trochu odpor klade (podobny pocit jako kickdown na plyn. pedalu), a auto brzdi sice dost slabe, ale staci to na to, aby ho udrzelo napr. na cervene pri zarazenem D. Zaroven na mokrem asfaltu dost tahlo nalevo... Nenapada me jak jinak by to brzdilo, kdyz je hydraulika na suchu...

Preto majú všetky bežné vozidlá už skoro tridsať rokov tzv. dvojokruhové brzdy, ktoré umožňujú zabrzdiť aj vtedy, ak z jedného okruhu vytečie kvapalina a nádržka je prázdna. V hlavnom brzdovom valci totiž nie je len jeden piest, ale sú dva, na každý okruh jeden. Výstupy na brzdy má tiež dva, jeden asi v polovici dĺžky valca (zboku), druhý na konci vpredu. Taktiež nádržka na brzdovku zvykne mať dva výstupy do valca, a dosť často má v strede aj priehradku, ktorá zabezpečí, že po vytečení jedného okruhu nezostane aj druhý na suchu.

helios píše:Preto majú všetky bežné vozidlá už skoro tridsať rokov tzv. dvojokruhové brzdy, ...

Přidej. Těch tvejch 30 mají auta standartně dvojokruhovky s DIAGONÁLNÍM USPOŘÁDÁNÍM = jeden okruh brzdí jedno přední a k němu úhlopříčně umístěný zadní kolo - druhej okruh brzdí ty zbylý na druhý úhlopříčce auta. "Obyčejný dvojokruhový brzdy" (jeden okruh předek, druhej zadek) se na západě montovaly už pár roků po Druhý světový válce a v ČSSR se na ně přešlo se začátkem výroby škodovek "tisícovek" v Mladý Bolce - 1964 ...

helios píše:Taktiež nádržka na brzdovku zvykne mať dva výstupy do valca, a dosť často má v strede aj priehradku, ktorá zabezpečí, že po vytečení jedného okruhu nezostane aj druhý na suchu.

přepážka v nádržce byla třeba u Š120 atd. a oddělovala kapalinu pro brzdy od kapaliny pro ovládání spojky, takže tam pokud praskne trubička např. na spojce bude brzda fungovat beze změny dál. Ale u nádržky pro dvouokruhové brzdy přepážka většinou není (alespoň já ji na Opel Astra nemám) a před pár roky mi prorezla brzdová trubka a moc jsem tu funkci dvouokruhu nepochopil, protože po pár sešlápnutích přestal brzdit i ten zdravý okruh - nádržka prázdná (takže jsem dojel opatrně na ručku)

Stejně jsou ty dva okruhy na ho.... Skoro to nebrzdí.

EKKAR: Tisícovky měly ještě jednookruhové brzdy, a to bubnové a samozřejmě bez posilovače, ale kupodivu to nebrzdí až tak mizerně. Výrobce instruoval v případě selhání brzd použít ručku, asi počítal s tím, že nikdo nebude závodit. Dvouokruhové přišly až na Š100, ta už měla i kotouče vpředu. Na 1000MB se to ale hodně předělávalo na dvouokruhové, částečně i kvůli dostupnosti náhradních dílů.

Kamarádovi na Formanu uhnil štít zadní brzdy a při prudkém zabrzdění se utrhl a celý protočil, čímž urval jak brzdovou hadici, tak bowden od ruční brzdy. Jeden okruh zůstal funkční, ale brzdilo to bídně. Nicméně domů dojel.