Stránka 2 z 2
Napsal: 26 říj 2016, 22:30
od AlesALF
Tak vyšroubuj ten červík co je z boku té černé plastové zátky a třeba se pohneš o kus dál.
Napsal: 27 říj 2016, 13:19
od foxrider
Pod zátkou je vidět ložisko a hřídelka s levým!! závitem nesoucí červené plastové kolo. Červené kolo je taky na hřídelce zajištěno proti pootočení perem. Pod velkým červeným kolem je na hřídelce vidět menší kolečko ze stejného materiálu, (nevím zda jsou dvě samostatná nebo je to frézované z jednoho kusu) a pod ním je hned vidět ložisko.
Všechna ozubená kola mají šikmé ozubení.
Takže asi budu muset zřejmě buď:
- stahovákem stáhnout červené plastové kolo z hřídelky (se závitem)
nebo:
- vylisovat hřídelku (se závitem) i s červenými plastovými koly z ložiska.
Jakým postupem jste to dělali?
Díky.
Napsal: 28 říj 2016, 10:29
od AlesALF
Levý závit, tak to vypadá jako přípojné místo pro nějaké příslušenství.
Pokud máš šikovný stahovák, tak vyzkoušej stáhnou kolo, pokud ne, tak bych nahřál ložisko (asi se ohřeje i ten hliníkový obal) a opatrně to vyrazit (vylisovat) i s hřídelkou. Jde jen o to, jestli mají to ložisko zajištěné pojistným kroužkem (segerovkou), nebo tam drží samo.
Napsal: 28 říj 2016, 11:24
od foxrider
Zevnitř převodovky vidím že ložisko jen zalisováno do skříně převodovky bez dalšího zajištění - tak aby nevylezlo, částečně ho zakrývá to spodní velké kovové ozubené kolo (co je na hřídeli sklíčidla)
Napsal: 29 říj 2016, 00:09
od EKKAR
Kolo z hřídelky bych nestahoval, bejvá minimálně na vnitřním obvodu z epoxidu nalitýho do formy a drží na drážkách na hřídeli díky chemický vazbě lepidla na předtím naleptanej kov - pokud ho stáhneš, už to v životě nebude držet. Ten epoxid se tam dával jako mechanicky pevná elektrická izolace ... Měl jsem před časem problém s tím, že mi šikovnej bratříček pomocí rotačního drátěnýho kartáče při kartáčování kastle starý šáde od rzi strhnul tuhle epoxidovou vložku uvnitř předlohovýho kolečka v mojí historický (i když pořád funkční a využívaný) vrtačce EV-108D Narex-kombi - a musel jsem tady shánět jinou tu hřídelku i s nalepeným mezikolem, původní prostě nešla ničím nalepit zpátky (převody běhají ve vazelíně, takže všecky povrchy totálně mastný, nově neodmastitelný a tím pádem i znovu neslepitelný).
Napsal: 29 říj 2016, 00:20
od foxrider
Tady na fotkách je to blbě vidět, plastové kolo má v sobě drážku (stejně jako to kovové), je na hřídelce na peru proti pootočení - podobně jako řemenice na hřídeli asynchr. motoru, vypadá že není lepené.
Napsal: 29 říj 2016, 19:16
od AlesALF
Prostě se toho neboj a pusť se do toho.
Rady jak na to už jsi dostal a pokud se to nepovede, tak se alespoň něčemu přiučíš. Ale když na to půjdeš s citem a rozumem, tak se nemůže nic stát.
Napsal: 29 říj 2016, 21:02
od fredis
[quote="AlesALF"]Levý závit, tak to vypadá jako přípojné místo pro nějaké příslušenství.
Můžeš napsat pro jaké? Nevím, že by k této vrtačce nějaké existovalo
. Navíc to potenciální přípojné místo je na opravdu vhodném místě!
Napsal: 29 říj 2016, 21:28
od AlesALF
fredis píše:Můžeš napsat pro jaké?
no když se vyráběly takovýhle varianty
http://archiv.aukro.cz/Content/ItemImages/2014/9/18/4471923594.jpg
http://img2.hyperinzerce.cz/x-cz/inz/11576/11576039-prodam-2ks-el-brusky-ckd-eb-312-1.jpg
tak pochybuju, že by se dělaly s extra levým závitem, šroubkem pro fixaci a další dírou v tom hliníkovém tělě jen pro srandu králíkům. Bohužel jsem žádnou dokumentaci na netu nevyštrachal, takže se nemám o co jiného opřít
Napsal: 29 říj 2016, 22:42
od fredis
Ale na obou odkazech je ten "nástroj" na místě hlavičky...
Napsal: 29 říj 2016, 23:09
od stasek
V sedmdesátých letech jsme měli tuto vrtačku v práci a byl k tomu přiložen i nástavec na stříhání plechu. Je to už doba a tak si nepamatuji, jak se tam fixoval. Sám tuto vrtačku vlastním, ale bez jakéhokoliv příslušenství. Koupil jsem ji funkční v kovošrotu na váhu 20kč/kg. Jako elektromotor. Sice ji nepoužívám, ale je to festovní kousek.Bylo mě líto ji tam nechat.
