Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

No můj Citroen Xm 2.1 TD najeto 600 000 je nejspokojenější při 1900 až 2300 turbo si lehce pohvizduje a potřeba do 7l

Nikdy jsem nepotřeboval otáčkoměr. Podle mě je to zbytečná paráda, zabírající místo v prostoru, který má být přehledný a ne přeplácaný blbostma. Auto není letadlo.
Jsem toho názoru, ať si každý likviduje motor auta podle svého. Jsou to jeho peníze a někteří umělci se za ty peníze aspoň něco naučí. A druzí zase až od něho to auto odkoupí jako voňavku těsně před opravou všeho.

To je fakt, otackomer se hodi na zacatek, nez si clovek na to konkterni auto zvykne, pak uz se na nej vubec nediva...

Taky si myslím, že řadit se má rozumně. Já mám třeba vrchol "krouťáku" až ve 4800 ot/min. a tak řadím až tam. A paradoxně čím výše řadím, tím je nižší spotřeba. Jo... takový motory už skoro nikdo nedělá

Tohle bývalo typický pro starý BMW. Jenže tam zas odcházely jiný věci...

Jaký? Mně mimo regulaci ohřevu sedačky řidiče funguje vše:-))

Asi používáš kvalitní olej. Ti, co šetří, končí brzy na vrakáči....

Nevím, s bawama jezdím asi 18 let. U žádného "normálního" řidiče problém s motory vlastně nebyl. Navíc-čím starší motor, tím líp. Dnešní sračky vydrží taky třeba jen 50-100kkm. Vidím to u kámoše, která má servis baw, nebo od kluka, co dělá v autorizovaném servisu. Vlastně už je na soukromo. Mimoto sračky jsou vždy chrochty.

Jimmi2 píše:Taky si myslím, že řadit se má rozumně. Já mám třeba vrchol "krouťáku" až ve 4800 ot/min. a tak řadím až tam. A paradoxně čím výše řadím, tím je nižší spotřeba. Jo... takový motory už skoro nikdo nedělá

jj, presne, stejne tak funguje i 4.2i v audi. automat sice radi dost nizko, klidne na 1500 nahoru (zalezi taky na "rychlosti" seslapnuti plynu), ale max kroutak je tusim kolem 4000. Vetsinou davam ve meste volic na 3, v hustym provozu i na 2, a spotreba je stejna, ne-li nizsi a odezva na plyn nekde uplne jinde. Tipuju, ze to ma co docineni s procentualnim zatizenim motoru - na nizky otazky ma mensi moment, tudiz mu da vetsi praci auto rozhybat... Jinak mimo mesto ho klidne necham na nizsich otackach, rychlost se tak casto nemeni.

Samozrejme nejzabavnejsi je prenuti na "sekvencni" razeni. Automat pak radi na vyssi stupen az je otackomer v cervenym, a rucne jen podrazuju

TAKJAN: uz dlouho me laka nejaka pekna E39 M5, ale je dost problem najit nezhuntovanej kus, na kterym se nekdo nevyradil, nedej boze na kterym byla delana pravidelna udrzba...

No, to v česku neseženeš. Auta určená k prohánění a vytáčení každý honil a vytáčel:-)) Navíc údržba. Tyhle motory nejsou nesmrtelný. Spíš tenhle motor: M62B46 468S1 4,619 cc (282 cu in) 255 kW (342 hp) @ 5700 480 N·m (354 lb·ft) @ 3700 6500 2001

Ja si prave myslim, ze kdyz to auto je delany na vytaceni (coz vetsine atmo benzinu fakt nevadi), problem to nebude. Problem spis vidim v udrzbe - tzn pokud ho prohanim po okruhu, tak menit olej ne po 10kkm, ale treba po 7-8kkm, klidne driv.
Ale bohuzel, jak jsi napsal, toto je v CR dost nepravdepodobny.

ale treba toto vypada velmi slibne. Co tak pozoruju, tady v CH se k autum vetsinou chovaji slusne. o stavu silnic nemluve

https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeug ... 501224663/

https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeug ... 504534835/

To to, ale ty motory jsou prostě vyhnaný. Určitě nevydrží 300kkm. Ani při normálním ježdění. Já bych šel do Alpiny, (pokud bych na to měl), ta je mně taková bližší. B10 http://www.alpina-archive.com/?page_id= ... na-B10-V8S

hmmmm, to vypada velmi dobre mrknu jestli tu neco takovyho je.

Tu 4.6 myslis proto, ze nema vanos? Nebo ze neni vykon tak vytahlej do limitu...
Ja mel prave za to, ze ta 5.0V8 je celkem odolna..

V označení nemá TU, tak snad ne. Mně už stačí tohle https://www.youtube.com/watch?v=GQYEdKjYNYY

no pekne to zni

moje tak peknej zvuk nema (video moje neni, ale auto identicky)

https://www.youtube.com/watch?v=cn5e4b63OJU